Блоки предохранителей Nissan Almera (N16)

to romanovich2008: А вот и зря Вы не используете задние! В тумане очень помогает, делает Ваш автомобиль видимым для тех, кто едет сзади.

romanovich2008: to Messir: я всёровно не использую задние ПТФ, поэтому и подумал, может его на перед перепрофилировать?! и от ручки работать будет))))
#

Романович можно и от ручки заднего ПТФ подключить,но 100% надо гнать авто к Электрикам чтоб они подсоединяли(естли Вы не дружите с электрикой),но Мессир прав!задняя ПТФ тоже нужна в некоторых случаях.

to romanovich2008: Если Вы разбираетесь в электрике, то все нижеописанное можете проделать самостоятельно. Если нет - распечатать и с этим к электрику.

Итак, схема с выключателями передних и задних птф

Из этой схемы, раздел вкючение (combination switch (fog lamp swich)) следует: что после включения габаритов, подаётся управляющий "+" на контакт №32. Для включения задних п/т фар его нужно перемкнуть с контактом №33, а для включения передних п/т фар нужно перемкнуть контакты №32 и № 31.

Теперь смотрим подрулевой переключатель. Клема Е210(FOG), в ней и ноходятся нужные провода. То есть берём единственный провод в нижнем ярусе колодки №32 и провод в верхнем ярусе в углу, отделённый пустой колодкой №31 и врезаем между ними тумблер (вкл./выкл).

Чтобы добраться до клемы Е210 нужно снять только кожух вокруг рулевой колонки, комбинацию приборов и её кожух снимать не надо.

В блок реле под капотом надо поставить реле для включения птф. Там уже должно быть реле для задних птф, надо ставить рядом с ним точно такое же.

Для эксперимента можно переткнуть реле задних птф в пустое гнездо для переднего реле, и при открытом капоте попробовать перемыкать нужные провода - должно щёлкать.

Таким образом, Вы сохраните задние птф и грамотно подключите передние.

to Messir: спассиба, распечатаю обязательно в месте с описанием процедуры)))

romanovich2008: в субботу заганял своё авто к мастерам... жудкая течь двигателя была... самое интересное такого небыло, пока мне цепь ГРМ не поменяли... понятное дело, разобрали пол двигателя и возможно зацепили прокладку блока.... залепилп герметиком и отдали.... я смотрю шо по расходу масла шота сильно много получатеся... литр на 500 км.. глянул, а там мама мия.. всё в масле....это в районе датчика температурного двигателя... ну ессно это всё дело разбозаривалось на лево и на право(масло)... короче.. открутили, прочистили, промыли, залепили и отправили.. сказали через недельку заехать на осмотр... вот таки дела...щас смотрю, вроде не травит масло... но поживём увидим... #

to Dimon-811:судя по всему...дело в том что по верх старой прокладки клеили герметик, потом я так понял, её кусок в последствии был срезнан, где цепляется крышка коленвала (боковина) короче не понятно.. понятно одно, если масло будет гнать дальше и герметик не справится, то это капиталка двигателя... процедура долгая и весьма затратная...

to romanovich2008: дело в том что если речь идет о прокладке ГБЦ, то она одноразовая, каждый раз ставится новая, если она умялась и голову протянуть теми же моментами то она держать не будет в будующем, либо масляная магистраль погонит масло наружу, либо прогар межцилиндровых колец, либо антифриз в цилиндр, либо газы в систему охлаждения, либо газы в маслосистему, либо антифриз в масло и т.д.

У меня вот такая фигня была однажды на мицу 4g15 моторе после капиталки поставил прокладку Автовелт, больше их продукцию покупать не буду.

и ещё... там то ли болт был с сорваной резьбой то ли просто не вкрутили... то место небыло прижато.. эти умельцы замутили туда болт и вроде как зажали ...

Ребята, это электрическая тема, куда вы про прокладку!!!!

Этак еще про тещины сапоги начнется....

затупил, модеры -удалите лишние посты.