Какое масло лучше?

Скажите можно переходить с синтетики  на полусинтетику?заливаю полусинтетику кастрол 5W40. а в магазине сказали что для нессана есть своё масло..Можно ли перейти и как повлияет..а то не могу понять почему подъедает..

вот еще есть одна из полезных информаций:

Куда из двигателя может уходить масло?

Существует много причин, способов диагностики и методов по сокращению расхода масла.

Можно заменить кольца, но это миф.

Проблема «исчезновения» масла из двигателя - достаточно распространённая. Если хотите получить ответ на вопрос: «Уходит масло в двигателе - что делать?», читайте далее эту статью.

Из двигателя масло может исчезать в следующих случаях:

просто вытекать

может сгореть в цилиндрах двигателя

его украли?- это очень нелепый вариант

Сгорание масла в цилиндрах двигателя.

Утечку масла наружу заметить легко, даже очки не нужны. Утечку масла внутрь, в охлаждённую жидкость, можно обнаружить, открыв пробку радиатора или расширительный бачок. Образуется под автомобилем большое пятно, а уровень масла понижается незначительно. Сгорание масла в двигателе. Угар масла будет всегда - это один из принципов действия ДВС. Если соблюдается график смены масла (через 10 т. км), то двигатель современного автомобиля не требует добавления масла. На 10 т. км должно тратиться не более 1л масла.

Как определить расход масла и какова причина его попадания в двигатель? плохое уплотнение между цилиндром и поршнем протекает через масло - отражательные колпачки плохо работает масло-отделитель системы вентиляции картера Поговорим поподробнее об этих процессах.

Поверхность цилиндра в уплотнении цилиндр - поршень должна быть правильной цилиндрической формы, и на своей поверхности иметь рисочки от хона, удерживающие масло. Отсутствие рисочек от хона приведёт к поломке двигателя, так как кольца будут работать на сухую. Кольца и цилиндр быстро износятся. Внешне кольца выглядят элементарными, но по своей конструкции достаточно сложны.

Прилегать к поверхности цилиндра при установке они должны с определённым усилием. Ещё один участник уплотнения - это канавка в поршне для кольца. В процессе работы двигателя канавка срабатывается, и кольцо болтается в ней по высоте. Масло проникает в цилиндр, и сгорает при невыполнении хотя бы одного условия. Все составляющие уплотнения изнашиваются одновременно, но в разной степени, и заменой лишь колец не устранить протекание масла. Конструкция (тонкие диски и расширитель) масло-съёмных колец имеет ряд недостатков. Конструкция теряет подвижность из-за использования масла низкого качества. В результате закоксовывания расширитель не прижимает диски к поверхности цилиндра. В этом случае достаточно всё почистить и собрать.

Стекая по стержням клапанов, масло сгорает в цилиндрах, нарастая на обратной стороне тарелок клапанов коксовой шубой. Масло подхватывается выхлопными газами, и задымлённость выхлопа увеличивается. Масло может стекать по стержням клапанов в результате износа, задубения масло-отражательных колпачков, и увеличения промежутка между клапанным стержнем и втулкой. Клапанный стержень и втулка так же подвергаются незначительному износу. Колпачок рассчитан только на продольное перемещение клапана, но, никак не на осевое смещение, а если стержень клапана болтается во втулке, то и колпачок не поможет.

Поговорим о масло-отделителе. На вид - простенькое устройство, напоминающее лабиринт. Масляный туман и картерные газы блуждают по лабиринту, а масло оседает на стенках, и, стекая, попадает обратно в картер. Капли масла попадают в цилиндр, если забит лабиринт или сливные отверстия. Приходим к выводу, что забившаяся система вентиляции картера не является причиной перерасхода масла, скорее, наоборот. Пришло время ответить на вопрос: «Что делать, если масло уходит из двигателя?»

Если расход масла на 10 т. км составляет около 2,5л - 3л, то достаточно заменить масло-отражательные колпачки. Если расход масла значительно выше, то придётся произвести капитальный ремонт. Без него не обойтись. Если вовремя не устранить неполадки, то при передвижении по городу «стуканёт» мотор, а на больших расстояниях на повышенной скорости прогорит или поршень, или клапан.

to szacarenko:

szacarenko: Если пишут что я залил такое то масло и оно не исчезает а другое исчезало - полная рекламная чушь. #

Предлагаю Вам поставить эксперимент:

1. Залейте масло Castrol 5w-40 - проедьте на нем 10 000 км. Запишите расход масла.

2. Залейте масло Mobil 5w-40 - проедьте на нем 10 000 км. Запишите расход масла.

Выложите свои записи расходов масла здесь. А мы обсудим.

Надеюсь у вас двигатель в порядке. Масло наружу не течет. Маслосъемные колпачки живые. В этом случае эксперимент будет чистым. Будем смотреть расход масла исключительно "на угар".

Оба предложенных масла высшего качества. Производятся из одной базовой основы. Разница исключительно в присадках к базе.

vlad_m: А куда из него делись маслосъемные колпачки? Вы их вынули и выбросили за ненадобностью? #

vlad_m: Ох уж эти сказочники... Впервые слышу про современный мотор внутреннего сгорания БЕЗ маслосъемных колпачков на клапанах! #

А я вот слышал, но не видел пока ни разу))) Говорили про какой-то современный дЖиповский движок. Но думаю, что тоже сказки.

to vlad_m: Возможно чуть не так выразился.

to szacarenko:

szacarenko: Ты родной хоть и модератор но доколупки не по теме. #

Боже упаси! Я до вас не "доколупывался". Я всего лишь предложил поставить эксперимент. Вот здесь. И не более того!

Вы же мне сразу дали отповедь про сказочки о присадках. При этом перевернув ряд очень важных моментов в устройстве и работе ДВС.

szacarenko: Залью в свой движок тепловозное масло и даю гарантию что за 10000 он ничего не сожрет #

Не надо убивать двигатель тепловозным маслом. Я понимаю, что оно для вас скорее всего бесплатное, или условно-бесплатное. Про тепловозное масло ничего не могу сказать. Я про него ничего не знаю.

А вот про Кастрюлю с Мобилом знаю очень много. И про некоторые масла других производителей имею очень много теоретической информации и практического опыта.

Именно по этому я и предложил Вам поставить эксперимент. Вы ведь на слово не верите... В этом случае для вас выход проверить мои слова один - поставить опыт на своем моторе.

Castol угорает в двигателе на столько, что люди ,на новых моторах, доливают на 10 000км до 1,5 литров. И для Castrola это нормально. Они (производители Castrola) сами говорят об этой особенности своего масла. При этом масло действительно очень хорошее.

А вот у Mobil картина совсем иная. Сколько залил - столько через 10 000 км слил с мотора. Расход на угар у него тоже есть, но он минимальный. 50-100 гр. не более.

Не верите - проверьте... А потом давайте порассуждаем с Вами о том, что все масла одинаковые и если моторы жрут масла - то виноваты моторы.

Поверьте, я маслами не торгую. И мне в принципе все равно, на чем ездят мои клиенты...

Хотя нет! Не все равно! Я особенно люблю клиентов, которые ездят на газу и на тепловозных маслах и солярке! Эти клиенты значительно чаще других приобретают у меня контрактные моторы. 15 лет работы позволяют провести мне некоторую статистику и ответственно заявлять о том, что тепловозное топливо, тепловозное моторное масло, газ в качестве топлива - убийцы моторов. И о том, что моторные масла разных производителей имеют различные физико-химические свойства и ведут себя по разному. Какие-то больше угарают в моторах, какие-то меньше. Какие-то лучше защищают двигатели, а какие-то их убивают.