Задний датчик кислорода

Подружив ноутбук с автомобилем возник вопрос:

Каким образом проверяется задний датчик(именно методика проверки), точнее какую характеристику и какой диапазон вольтажа  должен он выдавать? Если по переднему инфы достаточно, то по заднему товарищ Гугл толкового ничего не показывает.

На осциллограмме напряжение на втором датчике статично 2.8 в и не двигается, характеристика прямая, независимо поддаеш газу или нет, обороты от холостых и до  2500 , выше не поднимал.Какие параметры второй лямбды должны быть?

Катализатор выбит, стоит обманка(проставка)

Передний датчик выдает правильную гармонику с резкими фронтами в пределах от 0.1в - 0.8в, при увеличении оборотов частота увеличивается.

Наверное проще сделать скрины чтоб понятно было

to Dimon-811: а методика проверки второго ДК проста, отключи первую лямбу и смотри показания на второй!

владимир альмера N16 2005г: а методика проверки второго ДК проста, отключи первую лямбу и смотри показания на второй! #

а что это мне даст отсоеденение первой лямбды? они работают автономно по выдаче параметров, независимо друг от друга. Аппаратно они связаны только в мозгах

to Dimon-811: то есть по просту ты взял обыкновенный разъем ОБД с ЮСБишным шнурком подсоединил к ноуту и смотришь ? только вот через какую прогу?

владимир альмера N16 2005г: а то что отсоединив первый ДК, по крайней мере мультик начинает брать показания со второго! #

он не начнет браьт показания со второго, и у меня не мультик, обе лямбды это два автономных датчика никак между собой не связанных, при отказе первой ЭБУ осредняет значения и на второй это никак не отразится , аппаратно ихние сигналы связываются только в мозгах оценивая всю ТВС и состояние ката.

В том то и вопрос что характеристика и количественные показания первого датчика известны и висят на каждом форуме и сайте, а вот по второму датчику информации минимум .

ЭЛМ видит ниссан и определяет протокол с ЭБУ ! только вот кроме как считать ошибки она больше ни чего не может

многие диагносты с дешовыми мультисканерами на это жалуются, ибо ниссан для них кошмар и многие носы воротят

Messir: Вообще-то, в этом случае и будет прямая, т.к. никакого датчика нет. #

датчик есть, после того как выбил катализатор поставил обманку по этому чертежу http://www.nissanoteka.ru/nt/%D0%9B%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4_%28%CE%BB-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%29._%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0._%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0.

Messir: Посмотрите видео, возможно есть что-то полезное. #

да . первое видео дает наглядное представление, только я не могу его использовать как образец, ибо я не знаю исправно там все или нет. Потому и задаю здесь вопрос: какие должны быть параметры и характеристика второго датчика?

to Dimon-811: Скачал я эту прогу, она оказывается и с ЕЛМ кой работает!

будет время опробую ее, Димон а у тебя какие параметры читает она?

Dimon-811: На осциллограмме напряжение на втором датчике статично 2.8 в и не двигается, характеристика прямая, независимо поддаеш газу или нет, обороты от холостых и до 2500 , выше не поднимал.Какие параметры второй лямбды должны быть? #

в первом сообщении ошибся, читать не 2.8 ,а 0.28 в

Вопрос снят, проблема решена опытным путем.

Messir: Средний уровень колебаний второго датчика на полностью прогретом двигателе должен быть на уровне 0,6-0,65В. На холодном может доходить до 0,85В. #

откуда дровишки? можно ссылочку

для чистоты эксперимента проверял на альмере кореша с катализатором, потом на своей с обманкой и без обманки, ситуация более менее ясна, описывать долго, щас не готов

владимир альмера N16 2005г: ЭЛМ #

Володя я тя не понял. у тебя просто кабель ELM , или сканер на ЕЛМ чипе?

RomAlm: Димон красава, всю тачку перетрес, предлагаю сделать его экспертом по авто НИССАН альмера:) Кто за голосуем! #

Да ты брось не смеши , какой из меня expert , я даже рядом не проходил, в лучшем случае я механик-извращенец

Messir: Конечно можно: вот. #

спасиб. этот вольвовский форум я читал и мицовский тоже, только это не то, там простой замер и сколько должно быть там взято неизвестно от куда, таких замеров у меня у самого куча, и с катализатором на альмере кореша и на своей с обманкой и без обманки, хочу еще у обманки отверстие больше сделать, потому что отверстие в 3мм как написано http://autopeople.ru/forum/nissan/almera/repair/56710.html это очень мало, показания на ней не правильные