Как проверить и прочистить систему вентиляции картерных газов

Всем привет!!! Ребят кто сталкивался, помогите. Ниссан 2002 г.в (пробег 160 тыщ. км)  Как можно проверить систему вентиляции картерных газов в движке, как прочистить её??? До этого пошарил по инету, но так и  непонял какие где шланги отсоединять и где находиться этот злодейский  клапан PCV. Вообще проблема в жоре масла, расходуется   до 1 л.  на 1000 км. Компрессия отличная, голубого дыма из выхлопной нет, свечи сухие, сам двигатель так же без течий. Делалась разкоксовка "Лавром" не помогло.Насчёт колпачков сомневаюсь, многие делали и непомогало. Остаються версии либо всё же маслосъёмные кольца, либо дело в вентиляции картера... Заранее всем спасибо за советы

Машина ещё с месяц будет стоять. Есть ли смысл сейчас заливать " Лавр", ну на это время, или подождать, когда машина будет готова выехать .

Спасибо! Я понял, что надо выполнять процесс по инструкции на изделии. Спасибо!

стаспрачкис: жаль ещё за месяц до поездки пытался связаться с " vitalli" #

Да хотя бы в этой теме. Если бы я пропустил, то мне кто-нибудь да отписался бы.

to Nissan Global: регион я сказал, что отдал за почти полный капремонт двигуна озвучил,( СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМПЕРАТУРОЙ ДВИГАТЕЛЯ!!! НЕ внимательность очень дорого обходиться! ) ну прикупил ещё кое что по подвеске, кузову..... " а за всё".... ОЙ!!! лучше не спрашивай ...

to Shtopor:

Система вентиляции картера в Альмере грамотно устроена и прекрасно работает.

Не нужен ей никакой "колхоз". Поставьте новый клапан или жиклёр вместо него с отверстием 2.2 мм.

А по трубке, что у вас помечена, осуществляется отвод картерных газов на максимальных нагрузках.

Shtopor: to *АвтодeД:
клапан у меня рабочий (скорей всего). картерные газы во впуске - это всем известное зло. Потому и вывел их на улицу.

Воля ваша. Спорить с вами не буду. На подводе, вообще не было никаких картерных газов , разве что кобыла на дорогу нагадит. А труба вниз под машину, это и есть возврат к подводе.

Shtopor: Движок меня отблагодарил прибавкой 5-7 лошадок (по ощущениям).

И наверняка ещё "порадует" увеличением расхода на литр, полтора.

И более интенсивным загрязнением масла.

vitalliy: Скоро масло полезет на волю)))) А если и вторую трубку заглушить, то даже щуп может выплюнуть
Так вот вторая трубка это (как уже сказали) тоже вентиляция. А в двигателе не все так просто устроено. В картере как правило повышенное давление, а под клапанной крышкой на холостых например имеется разряжение. Все это зависит от оборотов.
Это ТОЛЬКО ДЛЯ ДОХЛОГО ДВИГАТЕЛЯ!!! На исправном впускной коллектор абсолютно чист. #

От чего ему (маслу) кудато лезть??? Может я неправильно объяснил- заглушен ресивер чтоб не сосал из под клапанной крышки (грубо говоря вытащил клапан PCV вместе с патрубком из КК и замотал изолентой), а в дырку в КК где был клапан вставил трубку и вывел в бутылку. Изначально чтоб посмотреть кидает ли масло, но ощутил эффект прибавления мощи. Проехал 100км масла в бутылке нет.

На холостых из трубки немного дует дымок, если газонуть - то сильней. Так вот этот дымок ИМХО во впуске лишний!!!

Насчет исправного двигателя... алмеры наши не выпускают уже 8лет, а где вы видели исправный 1.8 с пробегом 150+... Все или приезжающие или уже приехавшие.

vitalliy:Условно говоря, если человеку заткнуть задницу))), то он тоже рано или поздно забегает нехило

Так вот... Картерным газам деваться тут более некуда. Им остается: продавить сальники, прокладку картерных газов (с увеличением жора мала в РАЗЫ) при этом повысится компрессия из-за масла и двигатель станет тянуть гораздо лучше, повысить давление под клапанной крышкой и далее опять же вылетать в коллектор или на улицу через патрубок справа.
А двигатель дышит более чистым воздухом при отсутствии ЕГР и исправности ЦПГ и вентиляции. Тем более что незначительным масляным туманом еще и смазыватся элементы впуска хоть и косвенно. #

неее. тут конструкция какраз такая, что патрубок идет из задницы и через клапан поступает обратно в ноздрю - мол сам нюхай, нефиг травить окружающих.

Может я неправильно объяснил- заглушен ресивер чтоб не сосал из под клапанной крышки (грубо говоря вытащил клапан PCV вместе с патрубком из КК и замотал изолентой), а в дырку в КК где был клапан вставил трубку и вывел в бутылку. Изначально чтоб посмотреть кидает ли масло, но ощутил эффект прибавления мощи. Проехал 100км масла в бутылке нет.

На холостых из трубки немного дует дымок, если газонуть - то сильней. Так вот этот дымок ИМХО во впуске лишний!!!

А EGR у меня нет. Всё обыскал - не нашел.

Shtopor: если газонуть - то сильней. Так вот этот дымок ИМХО во впуске лишний!!! #

Не лишний. Вентиляция работает в разных направлениях. Масляный пар идет и на новых двигателях и расхода масла при этом нет.