Биение или глухой стук спереди

Всем привет!
Возникла проблема, при наборе скорости начинает глухо стучать спереди, причем пропорционально набору скорости. От оборотов двигателя не зависит, от сцепления тоже. При плавном торможении не пропадает. Биение и глухой стук только зависит от скорости.

Сначала думал изношенные тормозные диски повело и они бьются куда-то.

Поставили новые диски и колодки. Звук по ощущениям даже на малую долю погромче стал, но совсем незначительно.
Комплексная диагностика ходовой в Юнион-Моторс показала:
1. Замена опоры ДВС передней 
2. Замена опоры ДВС правой
3. Ремонт тормозного суппорта (подтекает)
Мне сказали посчет стука: возможно стук из-за изношенных опор ДВС. Но стук именно кажется где-то в колесе, потому что ощущаю при этом в руле совсем небольшую вибрацию, а звук как-будто что-то трётся и ударяется. Сам предполагаю, что что-то с суппортом.
Посчет опор незнаю, их надо конечно менять, но меня сейчас интересует стук. На холостых тишина, вибраций нет. Стук при езде.
Перечитал все темы посчет стука и биений. Похожего не нашёл. У людей возможно похожие стуки возникают на неровностях и т.д. У меня такого нет.

Похожий стук был у человека с дружественного форума, у него болтались направляющие суппорта, он решил проблему обильным набитием шрусовой смазки в направляющие, и делает он так 2 раза в год.
Что же может быть с этим стуком? Помогите плиз, где начинать искать. Или кто посоветует сервис с СЗАО или САО Москвы.

П.С. ступичный подшипник менял на НГ, ступицу, рычаги менял ~год назад, люфта в колесе нет, в поворотах ничего не хрустит, колесные гайки завернуты.

Сегодня съездил в шиномонтаж, и пока колеса мне балансировали, посмарел я чтож там внутри у меня.

что я заметил:

1. С суппортами вроде все нормально, но надо всякие резинки там , пыльники поменять ну это ладно. када потеплеет.

2. Проверил левый приводной вал - продольный люфт примерно 1 мм, т.е. практически его нет., поперечного нет люфта, осевого тоже нет.

3. проверил правый приводной вал - и вот тут-то на тебе - поперечного люфта нет, осевого тоже нет, а вот продольный люфт примерно 4-5 мм, и естественно када я его туда сюда дергаю, как раз исходит такой звук, который я пытался описать.

Значит думаю, что у меня неродное стопорное кольцо разлетелось (которое при замене пыльника поставили, об этом писал выше) и вал то в одну сторону упирается, то в другую.

Вывод:

Сейчас пока не могу на что-то другое грешить, только на стопорное кольцо. Надо будет заказать это колечко родное (около 90 руб. на экзисте).

Если после установки кольца не будет продольного люфта, а стук останется - буду дальше искать

Ну теперь слушаю ваших советов.

если будешь вывешивать , то надо сразу оба колеса!

to владимир альмера N16 2005г: ага, конечно

И как тогда узнать, с какой стороны стучит?

Сегодня привез домой с экзиста стопорное кольцо. купил на всякий случай " штуки. :). Завтра или послезавтра в сервис поеду. посмотрим что буит.

Обязательно всё опишу в подробностях. На 11-00 в субботу записался в сервис. Надеюсь дело окажется в стопорном кольце.

to xekxek:

Какой ты добрый

to xekxek: Всем бы да вашу доброту :)

to jorik47: совершенно верно, есть только одно но,шруз не изношен(деформация шаров и т.д.) а застрявания там кусочка,что и при вывернутых колесах может не показать.

jorik47: я думаю причиной стала будущая покупка Мота. Как договорился о покупке с одним челом, причем блин всё это происходило в моей машине, внес залог, с этого и началось.

Да, вполне вероятно, кстати. Не раз с таким сталкивался.

В любом случае, все это лечится. Насчет привода, еще не факт, что противоположная сторона тоже разбита, но проверить конечно же стоит. Учитывая весь "букет", все это надо сделать вкупе сразу, а не по частям.

Да так и хочу все комплексно сделать ...но для начала разберусь с передним клинящим суппортом, заказал уже на Экзисте суппорт неоригинальный NK (3000 руб.). и заодно снимем наружний шрус, посмотрим что там творится, уж лучше отдам за эту процедуру лишние 1000 руб., но буду уверен, что там случилось.

Что плохо - неоригинальных шрусов на мою тачку нету (21 зуб внутренний), есть фебест 0210-QG15A44 - но его в наличии вообще нету нигде.

Те, кто не хотят на оригинал раскошеливаться, ставят HDK MI-43 (2000 руб.) от мицубиси. Но там подточить посадочное место под кольцо АБС надо, и толстую шайбу на ступичную гайку, там шток длиннее, чем на ниссане.

Преимущества MI-43:

ЯПОНИЯ, доставка 1 день и комплектация полная - хомуты, пыльник, стопорное кольцо и очень низкая цена.

Недостатки:

Неродная деталь и нужно найти сервис, где такое уже делали на своих Альмерах форумчане.

to jorik47: Спасибо за подробный отчет, ша как работает без проблем ?