Обедненная смесь Almera N16

Привет всем. Снял клапан завихрения. Решил поэкспериментировать трубочки с вакуумного бака и вакууного привода заслонок завихрения соединил вместе. Заслонка завихрения закрылась (стала почти горизонтально). Машина стала еще тупее.

Подключил лампочку к разьему (вместо клапана). Лампочку взял от ваз 2109 бокового поворотника. Завел машину лампочка загорелась, дашь чуть обороты лампа гаснет. на холостых опять загораеться. Спустя немного времени лампочка погасла и не загорась даже при движении. Повторил часа через три все также.

Ничего не понял.

Как я понимаю завел машину лампа не горит, дал обороты свыше 2400 должна загореться (то есть клапан должен открыться), а у меня наоборот.

Помогите разобрать по точнее?

Нашел в мануале, если темпер. двигателя от 15-40 градусов лампочка должна загораться (то есть клапан включаеться). Свыше 40 градусов он не активен.

Если все правильно то с ЭБУ импульсы идут он исрпавен?

Буду пробовать проверять сам клапан как проверю отпишусь.

to sim5995:

Да вы теперь просто Гуру, по заслонке и клапану завихрителя. Можете лекции читать.

Но, видимо, эффективность этой приблуды не высока, поэтому в дальнейшем от неё отказались.

Привет. Проверил клапан завихрителя на рабочее состояния. Клапан оказался исправным. При подачи на него 12В клапан закрывался, трубочка с воздуховода не продувалась. А трубочки вакуумного бака и вакуумного привода продувались. При отключение 12В трубочки воздуховода и вакуумного привода продувается, а трубочка вакуумного бака не продувается.

На клапан подавал не 12В, а 10В

Ни чего не понимаю. Клапан исправный, импульсы с ЭБУ есть. Чего не хватает то?

Привет. Не знаю что случилось, но лампочка перестала гореть (импульсов с ЭБУ нет). Лампочка целая, проводки от лампочки и разъём тоже целые.

Да коротнуть не как не мог, все изолировано. Если только лампочку я поставил и все это время не снимал. Хотел понаблюдать за импульсами. Но думаю из-за этого не накрылось ЭБУ.

*АвтодeД: Если лампу применили не боле 5-ть ватт, не накроется. А если 21 ваттную, может. Ещё просто ЭБУ могло заблокировать эту цепь из-за нештатной нагрузки.

Лампочка 4 ватная. Как вы и сказали ЭБУ заблокировала эту цепь. Сбросил ошибки с ЭБУ и лампочка загорелась. Достигла 40 градусов (температура двигателя) и лампочка погасла.

Ну если ЭБУ исправна, клапан исправный в чем тогда проблема?

Не знаю как правильно открылся или закрылся. Но когда без 12 вольт трубочки с воздуховода и вакуумного привода продуваются. С 12 вольт трубочки вакуумного бака и вакуумного привода продуваются, а трубочка воздуховода не продувается.

Как я понимаю от 15-40 градусов темп. двигателя на клапан поступает 12 вольт. Клапан срабатывает и закрывает подачу воздуха с воздуховода, но тем самым открывает подачу с вакуумного бака и вакуумного привода. Мембрана вакуумного привода толкает кулачёк и заслонки закрываются. При достижение 40 градусов тепм. двигателя, подача 12 вольт прекращается. Заслонки отрываются.

Думаю что это все правильно?

Статья по теме ЗДЕСЬ .

Если ошибаюсь то поправьте.

По вашему описанию получается, что система будет работать только на прогреве.

Вряд ли стали бы "городить" такой девайс только для этого.

Сдаётся, у вас трубки на штуцерах клапана попутаны местами.

sim5995: Как я понял только при прогреве.

Моё мнение, наоборот система должна включаться в работу после прогрева выше 40-ка градусов.

Японцы слишком экономные и не глупые, чтобы встраивать такое устройство ради трех, пяти минут прогрева.