Обедненная смесь Almera N16

Привет всем. Моя основная проблема описана в теме "Не набирает обороты", но здесь я хочу описать ошибку которая у меня выходит. Принципе ошибок две. В начале вылезает первая Лямда зонд бедная смесь, а затем рециркуляция отработанных газов (ЕГР). Опишу немного свою проблему.

Ниссан альмера н16 2000г механика двигатель 1.5. На прогретом двигателе машина не набирает обороты свыше 2800 оборотов на любой передачи, но есть но если на ходу выключить зажигание и тут же включить с перегазовкой начинает набирать оборот но медленно. Как будто на буксире тянешь две машины за собой. Предположим что не исправна первый лямда зонд. Он подает на мозги не правильную информацию, а мозги в этот момент отключают насос или форсунки.

Правильно ли я размышляю и возможно ли это?

Первую лямду менял на универсальную (заказывал в экзисте). Все осталось по прежнему.

Меня интересует первая ошибка первая лямда зонда (бедная смесь). При отключении разъёма первой лямды зонда машина должна заводиться? У меня заводиться нормально.

И при отключении разъёма лямды, машина должна работать в аварийном режиме без всяких глюков как у меня по лямде, как я думаю. Но у меня также глючит при 2800 оборотах.

Или это нормально и есть аварийный режим?

Отпишитесь пожалуйста кто знает что про первую лямду.

sim5995: Ниссан альмера н16 2000г механика двигатель 1.5. На прогретом двигателе машина не набирает обороты свыше 2800 оборотов на любой передачи, но есть но если на ходу выключить зажигание и тут же включить с перегазовкой начинает набирать оборот но медленно. #

А в фонарях стоп сигналов лампочки накаливания стоят 12 вольт 21 ватт ? И работают?

Не пытались туда светодиодные приспособить?

to sim5995:

Мало катализатор просто пробить, нужно ещё саму банку тчательно очистить от остатков, иначе они со временем осыплются и перекроют ход выхлопным газам. Что, возможно и случилось.

vitalliy: Дорестайлы вроде на стопы не реагируют. #

Не обратил внимания, что дорестайл. Так всё же, вроде или точно такой реакции нет?

Катализатор выбил полностью, все соты вытащил. Про стопы читал что на дорестаиле не влияют, но все равно проверил обычные лампачки 12 вольт. Не проверял толька стопы на багажнике, у меня хетчбек.

Грешу пока на первую лямду и сами мозги (провишку). Хочу понять как должна машина работать с лямдой и без неё (отключенной). Должен быть такой глюк или нет?

Доброго дня. Сделал диагностику лямды через комп с знакомым, оказалось что новая замененная лямда (универсальная) не рабочая , выше 0,30 Вт не поднимала на любых оборотах. Поставили на время от мерседеса, показатели стали в норме от 0,1 до 0,9 вроде. Но основной глюк и ошибки остались (бедная смесь по лямде и ЕГР).

Знакомого смутил один момент Угол опережения зажигания при моих холостых (1200-1500 не могу не как отрегулировать) показывает -10 . Начинаешь газовать вроде проходят в норму. При замене цепи ГРМ метки звездочек были выставлены правильно. Цепь со своими метками совпало с метками звездочек.

Можно ли как то отрегулировать угол опережения зажигания?

И может ли из-за этого быть бедная смесь?

Про мои ошибки Р1131 и Р0403. Первая думал что лямда выдает бедную смесь и вторая ЕГР рециркуляция отработанных газов. По лазил в интернете наткнулся на клуб ниссан санни. И вот что там про первую мою ошибку Р1131 нашел: P1131 Swirl Control Solenoid Valve (Соленоид клапана завихрения потока).

На рампе стоит какая то заслонка завихрения потока воздуха от него идет шток к вакумнику, а от вакумника воздушным шлангом на какойто датчик (в екзисте нашол называеться клапан давления масло кпп). Но не понял каким боком он относиться к коробки. Покапался в инете про этот датчик там называют его солиноид клапана завихрения потока. Попробывал снять с него фишку пока не получилось не удобно. Хотел считать ошибки сам (купил себе с алиэкспресс ЕЛМ 327 диагностический сканер) не выскочит ли какая нибудь другая ошибка после отключения фишки или ошибка останется такойже.

Кто знает что про этот солиноид?

*АвтодeД:А ЭБУ прошивали на какой предмет?

ЗБУ не прошивал, у нас чтоб прошить стоит в районе 8000 руб.

По поводу соленоид клапана завихрения потока, то он у меня стоит на двигателе. Конечно не шаговый двигатель как на nissan sylphy, а вроде соленоид и вакумник. И ошибка по ниссанновскому каталогу как раз по нему. Многие пишут что после открытия заслонки завихрения потока принудительно (вручную) их овощная машина становиться спорт байком. Только я не понимаю почему на нашем клубе альмер пишут что такой приблуды нет, да и в поиске не чего не нашел.

Пока не получаеться скинуть с него фишку, что бы сделать диагностику.