замена топливного фильтра

Топливный фильтр имеется. Он интегрирован в колбу с бензонасосом, меняется только вместе с бензонасосом. Увы, конструктивная особенность автомобиля. По поводу магнитолы: CD матоллы на твою машину есть, но они не mp3, фирмовые стоят порядка 25 штук - дороговато. Так что лучше ставить любую другую магнитолу и прикручивать вместе с декоративными панелями. Не бойся крепления штатной и другой (купленной) подойдут. Купи парочку декоративных панелей и любую понравившуюся магнитолу. Поменяй и все будет окей, а главное - гораздо дешевле. Есть даже декоративная панель-переходник с штатной на обычную 1-дин магнитолу. Ставь панель и обычную mp3-магнитолу и радуйся жизни.

Нет, обычного фильтра нет в машине, только тот в бензонасосе. Можно в принципе чистить периодически сеточку, а когда придет время с заменой бензонасоса автоматом поменяется и фильтр.

to wikinet31: Фильтр устанавливается после бензонасоса, перед бензонасосом стоит сеточка. Установка дополнительного фильтра - вещь интересная. Если и заморачиваться, то ставить его нужно наверное лучше перед рампой инжектора. Лучше его перенести в подкапотное пространство - проще и дешевле. Но тут возникает "но": придется избавиться от старого фильтрующего элемента потому, как он либо уже забит, либо забьется в скором времени и тогда придется ус траивать полную замену. Для этого нужно шланг с бензонасоса пустить напрямую на выход из бака, минуя фильтр. В принципе сделать это не сложно. Возникает только вопрос как быть с клапаном сброса лишнего давления. Тут-то и кроется загвоздка. Ну а вообще можно и не заморачиваться. По статистике Альмеры с 200 000-км пробегоб ездят и не парятся, все в порядке. Раз в сто тысяч только можно снять насос и прочистить сеточку для профилактики. Некоторые говорят, что фильтр надо менять каждые 45 тысяч, учитывая наш бензин, хотя производитель ничего такого не говорил. Это, скорее, мнение самих владельцев, а значит, каждые 45 тысяч менять бензонасос. Даже у официального дилера нет такой процедуры, как замена топливного фильтра. Принято считать, что фильтр расчитан на весь срок службы авто и подлежит замене только в случае замены насоса в сборе. Проблем с фильтрами практически нет - чистка сетки отличное решение. Причем, подобная схема не только на Альмерах, но и на Премьерах и Икс-Трейлах. Топливный устанавливается только на дизельные варианты.

После 85 000 км. заметил повышенный расход бензина и заметную потерю резвости авто. Прочитав некоторые отзывы рискнул провести операцию по реанимации топливного фильтра. Вынул осторожно его из бензобака, отделил от клапана, датчиков, поплавка и проводов и .... отпаял дно стакана как позже выяснилось оно же было и дно топ.фильтра. После чего вынул содержимое фильтра. Сама начинка фильтра (картон) был черного цвета в перемешку с мазутом. Пришлось долго бензином вычищать внутренность корпуса топливного фильтра, так ка на стенках и на дне образовался нарост из мазута. После чего купил обычный волговский топ.фильтр, богаркой разрезал корпус, вынул бумажную начинку, и смастерил новый фильтр. Для этого взял с разобранного фильтра верх в виде крышки с отверстием, снизу дно от тогоже фильтра и соединил бумагу в виде гармошки с этими ху...нями с помощью эпоксидного клея 5-ти минутки. получился топ.фильтр ручной работы. Надо делать все окуратно, чтоб между внейшней и внутренней сторонами не было зазоров и отверстий. После вложил этот фильтр в корпус через отпаянное дно и зафиксировал. После теми же остатками из пластика запаял дно. Эта операция более трудоемкая и ответственная, так как не должно быть даже малейшей микротрещины. Померх запаяной поверхности залил еще и эпоксидкой и залепил марлей для пущей уверенности. Через сутки собрал и вставил его на народное место, то есть в бензобак. Для верности снял форсунки и прочистил их ультразвуком. (Вид форсунок был ужасен, весь облеплен нагаром и смолой). Для полной верности заменил свечи,( так как последние 60000 км их не трогал, ездит машина да и ездит). Итогом пока доволен. Расход стал показывать меньше. И машинка стала резвее. На все провсе ушло порядка 5 часов считая побеги в автомагазин.

Кто рискнет этим занятся наберитесь терпения и маской, т.к. запах горелого пластика из под паяльника очень токсичен. Извините за отсутствие технических терминов, сам я не технарь.

по дороге в крым поймал камень какраз в район бака . машина чуть поработала на холостых и заглохла .на галстуке доехали до кировограда хорошо сразу попал на толковое сто и к толковому мастеру проверил сразу давление насоса -2. сразу вопрос -был удар в бак ? снял бензонасос на стакане скол а на самом фильтре трещина вот он и работал сам на себя почти.давление насоса рабочее сказали должно быть 4. насоса в кировограде не оказалось заказ с киева ждать сутки. короче мастер взялся переделать. пустил в обход фильтра сразу с насоса на регулятор давления на рампу инжектора. фильтр топливный поставил перед входом на рампу . прошел с тех пор почти 20 тысяч пока все нормально. так что переделать можно -работает проверенно на себе. правда после пробега 90 тыс с утра начал хуже заводиться наверное всетаки придется скоро менять насос. по сервисной книжке смотрел -замена после 100 тыс.

райн я смотрю ты профи по альмерке!у меня такой вопрос-на приборной панели загорелся датчик системы подачи топлива,посмотрел в книжке-написано прокачать топливный фильтр!подскажи че это значит и как это сделать!

to almer: Добрый день. Топливный фильтр лучше заменить, прокачивать его смысла особого нет.

to Lexa: Фотки только со сторонне ресурса. Скорее всего, нужно заменить бензонасос (фильтр внутри). Кроме того, я бы советовал почистить дроссельную заслонку и заменить датчик хх, если не поможет.

to Rain:

Rain,ещё один гимор:поворачиваю ключ в положение стартер(завожу)изредка не реагирует только слышно щелчёк реле,как будто бы вставили не родной ключ.Несколько раз пощёлкаешь потом заводится.Может в курсе что за херь?

to Lexa: Может иммо подгоняет? Красный светодиод под лобовым справа гаснет или горит постоянно? Если гаснет, значит ключ узнал, если горит - то блокировка срабатывает.