28.08.15 Ну всё, пошло-поехало. Критиканы насмешники. К вам не присоединяюсь, но согласен, что любой "колхоз" на тормозной системе (даже разумный) нежелателен.
-------------------------------------------------------------------------
Dimon Rasskazov: Не дай Бог, случить какое ДТП, вы ни в одном суде затем не докажете, что виной плохого торможения не ваши "карандаши".
28.08.15
28.08.15 vitalliy: А стебалово
Стебалово, стебаловом, но бывают зимой моменты, когда по банке с крупным песком и сапёрной лопатке очень даже "скучаешь".
Так, что предлагаю это переименовать в рацуху и выдать в качестве премии, канистру песка, две трубки и верОвочку.
28.08.15 *АвтодeД: переименовать в рацуху и выдать в качестве премии, канистру песка, две трубки и верОвочку.
Поддерживаю. И сходу снимаю свою кандидатуру т.к. не нуждаюсь и обхожусь пока. Хоть и не по городу мотаюсь...
29.08.15
29.08.15 Dimon Rasskazov: Народ, не путайте грифель карандаша с графитной смазкой, грифель сухой, стачивается равномерно с колодкой, за 2 года не замечено ухудшений, тормозит и встаёт как вкопаная. у всех своё мнение, но это личный опыт
Никто ничего не путает, графит даже сухой, может работать как смазка. Мы вам, допустим, уже поверили, вы попробуйте экспертам и судье затем доказать, что тормозит замечательно.
Я только о юридической стороне вопроса.
29.08.15
29.08.15
29.08.15
29.08.15
to Dimon Rasskazov: Вот у меня со старыми пластинами новые колодки тоже скрипели. Выбросил пластины и больше не ставил и не скрипят. Новые покупать не стал. С тех пор езжу на Кашиямах и без скрипов. Но!!! У меня N-15, а на N-16 больше жалоб на эту модель колодок.
30.08.15
31.08.15
31.08.15
to Dimon Rasskazov:
Не обижайтесь на мужиков, шутят они без зла, больше из любви поспорить. Но в подобных спорах и рождается истина. (бум надеяться)
01.09.15
to Dimon Rasskazov: Но всётаки, как графитно-металическая поверхность колодки и мягкий стержень корандаша стачиваются одинаково????
Я на этом заострил внимание из-за того что скрип скорее пропал не от карандаша а просто от переборки тормозного механизма.
01.09.15
01.09.15 Dimon Rasskazov: Я ставил твердые грифели, сам неделю назад проверял колодки, стержни на месте, притертые вровень с рабочей поверхностью
Всё правильно, они не могут износиться быстрее колодки, независимо от того, твёрдые они или мягкие, так как спрятаны в "теле" колодки.
01.09.15 Dimon Rasskazov: притертые вровень с рабочей поверхностью
to Dimon Rasskazov:
У вас диск тормозной с плоской поверхностью? Как он может сточить грифель больше колодки?
При нажатии на тормоз колодка и на микрон не сотрётся. А грифель ещё до торможения воздухом сдуло в ровень колодки.
01.09.15
02.09.15 Dimon Rasskazov: czacarenko, ты ж спрашивал про одинаковое стачивание, я ответил. Я так думаю надо будет в деревне на выходных колодку сфотать, ну чтоб понятно было как оно запилено, если не забуду конечно
to Dimon Rasskazov:
По другому он сточиться и не может! Ине надо ни чего снимать и показывать это и так понятно.Не знаю как ещё объяснить.
У грифеля очень мягкие свойства по сравнению с тормозной колодкой. При начале торможения какая то ничтожно малая порция грифеля снимается мгновенно и какого либо действия на писк оказать она ни как не может. Это как капельку зелёнки капнуть в море от чего оно естественно зелёным не станет.
02.09.15 Dimon Rasskazov: Да да Автодед, ты меня понял
Не огорчайтесь. Все великие изобретения начинаются обычно с "плевков" в сторону автора, а когда "толпа" осознаёт свою ошибку, начинает носить его на руках. (без сарказма)
Rain
Главный ньюсмейкер
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 2360
Процедура замены колодок - не такая уж сложная. Нужно открутить два болта и снять скобу с поршнем. Затем вытащить старые колодки и поставить новые. Все предельно просто и понятно.
Далее для того, чтобы поставить скобу, надо закрутить поршень. Тут нужно будет поднапрячься. Возьмите отвертку побольше, пассатижи и разводной ключ. Увидите пазы - крутите за них, придерживая подручными средствами.
Поршень закручивайте до упора - по часовой стрелке. В процессе закручивания откройте крышку бачка с тормозной жидкостью и внимательно следите за уровнем. Он будет повышаться. В конце поставьте скобу на место и закрутите все болты.
Еще в дополнение можно совместить участок поршня с выпуклым участком колодки для надежности.
Да, и кстати, внимательно следите за колодками. Не допускайте эксплуатации стертых колодок.