Вопрос по катализатору и обманке на вторую лямбу

стужка с токарного станка, сливной называется потому что идет непрерывной лентой. получается что-то вроде спирали. найти можно даже на вторчермете, в отличии от остальных стружек, блестит и не ржавеет. если есть знакомый токарь или даже незнакомый но работает недалеко от вас,можно подойти и попросить, материал не стратегический, быстрее всего даже подарят кило два-три, а больше и не надо. делал так: шлифмашинкой вскрывал катализатор сбоку, делал небольшое прямоугольное окно не прорезая у окна четвертую сторону и приподнимал стенку. очищал нутро, набивал стружкой , но без фанатизма, а то сопротивление выпуска большое получится. набивал стружку рукояткой молотка. затем закрываем окно и провариваем прорезь полуавтоматом. ставим на место и даю гарантию, по звуку разницы не услышите, разве только у вас абсолютный слух

to АВdedТО: Болты можно срезать и поставить новые. Все же проще, чем мучиться с этим не снимая катализатор.

для Nissanovod:

Лично мое мнение: имея движок 1,8, очень опасно, что бы то ни было, запихивать в корпус "ката".

Рано или поздно это что-то сгорит и остатки "чтота" могут попасть в двигатель с неприятными последствиями.

Я очистил внутренности до стерильного состояния и никакого раздражающего призвука в выхлопе нет. (повторюсь, это только мое мнение. Никого, делай как я, не призываю.)

Стружка потом забивает трубу, так что газам не пройти. Проверено не один раз. Лучше вибить и обманку на второй зонд. Пламегаситель желательно, но не обязательно.

Уважаемые форумчане.

Ниссан альмера n16 1.5 на холодную заводится. но после прогрева до рабочей температуры движка ,при нажатии педали газа начинает глохнуть.Потом приходится ждать пока остынет.Симптомы начали проявляться такие:начал увеличиваться расход что по городу,что по трассе.И в один прекрасный день я приехал на тросу домой.Грешил на бензонасос,заменил,такая же ситуация.

Отключал лямбду,заводил,ничего не изменилось.Заменил ДТОЖ- эффект ноль.По очереди снимал контакты с катушек на холостых-не заглохла.CHECK не горит.Самодиагностика-ошибок нет.При самодиагностике завел машину,газанул-CHECK загорелся и не потух.Свечи в саже,которая тряпкой легко смахивается,и когда пытешься газануть на холостых,спереди такой звук как будто глушитель спереди,а не сзади.Ну и соответсвенно глохнет до следующего остывания.

Уже неделю на приколе,никто ничего у нас в городе посоветовать не может.Надежда на вас.

Датчик коленвала не проверял(как проверить?).Цепь не гремит(ДПРВ живой,CHECK же не загорается)

Klemencovpetr2012: Может ДМРВ или катализатор?Уже не знаю чего думать

ДМРВ, так ↓ себя не проявляет, а ДПКВ, часто, "дурит" именно так.

заводится. но после прогрева до рабочей температуры движка ,при нажатии педали газа начинает глохнуть.Потом приходится ждать пока остынет.

Klemencovpetr2012: Меня осенила мысль как проверить катализатор.Может пригодится кому нибудь.Если есть подозрения,что катализатор забит,или проблема такая же как у меня(см. выше) просто выкрутите лямбду. #

Древнейший метод))) Надо было спросить или почитать. Ну или более правильный, манометр вместо датчика.

Прошу помощи у знатаков(не шутка).Переодически загорается ЧЕК.Машина начинает тупить,дергаться,обороты плавают.Диагностика показывает ошибка 0138(лямбда 2).Подскажите,нижнюю лямбду заменить на Калиновскую реально или нет.Если да то на какую(номер)Катализатора нет.

У нас за не ориганальную лямбду просят от 2500 рэ.в запчастях.ЖЕСТЬ.