Измеряем компрессию Nissan Almera (N16)

Прежде, чем измерить давление в компрессии, хорошенько прогрейте двигатель, а затем выключите зажигание. После этого сбросьте давление топлива и снимите свечи зажигания. Далее отсоединяем центральный кабель распределения и подсоединяем компрессометр к первому цилиндру. Нажимаем на педаль акселератора до упора, таким образом, полностью открывая дроссельную заслонку. Затем проверните двигатель стартером и зафиксируйте максимальное значение компрессометра. Аналогичные измерения проделайте со всеми цилиндрами. Далее понадобтся полностью заряженный аккумулятор. Если в одном или нескольких цилиндрах компрессия будет низкая, то залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла. Это можно сделать через специальные отверстия под свечи. Затем повторите проверку и запишите показатели. Сверьте результаты. Если давление увеличилось, значит повреждены поршневые кольца. Требуется замена кольца и дополнительная проверка поршня. В том случае, если компрессия остается низкой, то наверняка просто клапан заедает. Как альтернативный вариант - может быть контактная поверхность клапана в плохом состоянии или седла клапана износились. Все это следует проверить. Если износ значителен, то заменить клапан и седло вместе с ним.
Если же компрессия наблюдается в двух соседних цилиндрах и после добавления масла ситуация не измениться, то скорее всего в системе наблюдается утечка. Требуется замена прокладок.

12-12,5 МПА во всех цилиндрах, допускается разброс в 1.

to pepelblood666: какая машина?

to Rain: Приветствую! На альмераман.ру видел цифру 13,5-13,8...

pepelblood666: almera n16 объём 1,8 #

тогда не стоит искать этот центральный кабель распределения, у вас его просто нет!

у вас стоит четыре модуля и достаточно просто снять фишки с модулей и все!

Вчера померил компрессию. Итог: 13, 13, 13.5, 14. Не высоковато-то ли?

Жрет масло... 600 гр/1000 км.

просто недавно пришлось движок перебирать не альмеровский, так вот замочил интереса ради поршня в раскоксовке спектроловской, понту ни какого! целые сутки поршня кисли в этой дрибедени и нагар так и не растворился!

так что думаю это все самовнушение по поводу улучщения после раскоксовки движка!

Если движок жрет масло то поможет только реанимация!!!!

не знаю,раскоксовывал лавром+ почистил сапун,каках там было до фига,масла ела дико бешено,560км залил полтора литра,после раскоксовки и чистки проехал 100 км,уровень масла тот же,так что не знаю,либо то либо это помогло...но повторюсь,после раскоксовки машинка стала намного приятнее работать...

NICK67: Высоковатой не бывает, чем больше тем лучше. #

Это далеко не так. Бывает завышенная "Масляная компрессия" для ДВС она достаточно губительна.

to NICK67: На спортивные ДВС бывает ставят поршень с одним компрессионным кольцом. Компрессия там тоже немаленькая ( за счет увеличенной масляной пленки ), а масло выгорает за несколько десятков километров.

На обычных авто при залегании маслосъемных колец происходит то-же самое. Повышение компрессии, детонация со всеми "радостями"....