Проблема с кислородным датчиком

Добрый день!

У машины появился повышенный расход топлива, стала дергаться на пониженных передачах. На диагностике у дилера сказали, что необходимо заменить оба кислородных датчика. Я приобрел два универсальных датчика BOSCH 0 258 986 602. Они подключаются с помощью универсальной колодки.

После замены расход топлива нормализовался, при  этом, субъективно, на мой взгляд, улучшилась динамика автомобиля, тяговитость на нижних оборотах. Но, при этом стала появляться ошибка P0138. При подключении сканера вроде как с датчиками все в порядке, они видятся и на холостом ходу выдают напряжение примерно 0,26-0,28 вольта. Сбросишь ошибку, проедешь от 50 до 100 км и она снова появляется. При этом, как мне кажется, ошибка появляется при раскрутке двигателя до оборотов, превышающих 4000.

По совету в обычном сервисе, сменил еще раз нижний датчик. Результат тот же. Периодическое выскакивание ошибки P0138.

Кто-нибудь может посоветовать что делать в данной ситуации? Может быть это просто ошибка диагностики возникающая из-за универсальности датчика? А может вообще не относиться к датчику, просто некое наложение различных факторов?

vlad_m: to steelrat: Ошибка Р0138 согласно протоколу OBD-II называется "Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)"

Почему вы решили, что у вас неисправен лямбда-зонд ? Ошибка говорит о том, что на него идет неправильное напряжение прогрева... Проверяйте... #

Все верно а точнее Нарушено качество электрических соединений.

to steelrat: Нет, не факт.

Возможно, падение напряжение в цепи нагревателя. А возможно, что и сам подогреватель датчика не работает.

Вообще это уже второй датчик, который выдает такую ошибку. Думаю, маловероятно, чтобы у обоих новых датчиков, купленных с интервалом в месяц, правда в одном магазине, не работал обогреватель.

Может просто у универсального датчика выше сопротивление спирали, чем у родного?

to Messir:

to steelrat:

steelrat: Причина первая - плохой контакт - увеличение сопротивление - увеличение падения напряжения в цепи подогрева. #

Да при чем тут увеличение сопротивления и падение напряжение ??? НАПРЯЖЕНИЕ ПОВЫШЕННОЕ наоборот !!!

steelrat: Там всего два провода - один корпус, второй минус от аккумулятора, как я понимаю никаких промежуточных преобразователей напряжения там нет. #

Здравствуйте! Приплыли! Один на минус АКБ - другой на массу ? А плюс куда подавать ?

Никаких промежуточных преобразователей действительно нет. Есть начальные. Может у вас с генератора прет 15-17 вольт ?

Чтобы не гадать - нужно взять прибор и померить напряжение на клеммах лямбда-зонда. На заглушенном авто. На заведенном и все будет видно!

---

Челябинск www.avto74.com

steelrat: Вообще, я имел ввиду именно увеличение напряжения за счет плохого контакта. Простой закон Ома - увеличили сопротивление нагрузки на источнике эдс - напряжение на этой нагрузке выросло. А возникновение напряжения на активном сопротивлении называется падением напряжения на этом сопротивлении. #

Все совершенно верно. Но не всегда дело в контакте. Бывает, что и сам нагреватель или проводка.

Только вчера дошли руки все померить. Сопротивление спирали подогрева датчика в холодном состоянии, померяное через присоединенную к датчику колодку было порядка порядка 12 Ом. Сопротивление на контактах подогрева, идущих от ЭБУ на датчик, порядка 212 кОм. Напряжение на контактах питания порядка 12 вольт.

Пропаял контакты, как следует, сопротивление спирали датчика, померяное через колодку снизилось до 9 Ом.

Присоединил датчик - ошибка продолжает гореть, вероятно ее нужно стирать. Хочу попробовать стереть ошибку и поездить, посмотрев, не появится ли снова. Есть ли какие-нибудь способы стереть ошибку "штатными" средствами, не используя для этого интерфейс ODB2 и соответствующий прибор?

Tugrin: Отключите аккумулятор на ночь, во многих случаях помогает стирать ошибки... #

Можно снять клеммы и просто замкнуть их между собой.

to steelrat: Доброго времени суток. Мыслите в верном направлении. Проверяйте все по очереди - от лучшего к худшему случаю. Датчик новый всегда можно вернуть обратно, чек только сохраните.

Всем привет, такая же проблема прошу помощи Машина турбо, полный выхлоп, шитая, чек то горит то тухнет, вроде особо и не есто но едет как-то хероватенько ___________________________________________________________________ Р0138 -Высокие напряжение в цепи кислородного датчика (банк.1 датчик1) -ток ___________________________________________________________________ И ___________________________________________________________________ Р0138 -Высокие напряжение в цепи кислородного датчика (банк.1 датчик1) -статическое значение ___________________________________________________________________ Всем заранее спасибо

Субару,

Что значит статическое значение