замена охлаждающей жидкости

При закрытом термостате, антифриз циркулирует по так называемому ( малому кругу), который обеспечивает охлаждение блока цилиндров и головки блока, соответственно имеет отношение и к радиатору печки, что в свою очередь быстро нагревает салон в зимнее время. Так вот, когда заливаешь охлаждающую жидкость в радиатор не переживай ничего страшного не произойдёт к тому когда заполнишь радиатор до краёв закрой его крышкой и добавь в расширительный бачёк до максимума но не закрывай его, заведи двигатель. при работе двигателя следи за температурой, при значительном нагреве включи вентилятор печки и выстави тумблер режима температуры в салоне до максимума(если мех) если климат то согласно конструкции, кстати осматривай за патрубками,которые идут к радиатору, один из них будет нагреваться с самого начало а другой постепенно в зависимости от открывания термостата, когда в салон пойдет теплый воздух (это значит воздуха в системе практически нет) и смотри уровень антифриза ,добавляя жидкость, закрой крышку расширительного(и не забывай следить за температурой )Затем выключишь печку и жди включения вентилятора охлаждения, когда он включиться и стрелка температуры соответственно на середине жди пока он выключиться, после выключи двигатель и подожди пока остынет, как остынет потихоньку выкрути пробку расширит. и добавь уровень(если потребуется)и все извини если что ......постарался объяснить как говорится по рабочий крестьянски

кстати забыл сказать присмотрись к шлангам печки которые входят от двигателя в салон, если есть точка спуска воздуха а также в районе термостата с боку головки блока там тоже должна быть. Да такой вопросик, а какой вообще движок и машинка?

to zelenyi: можеш поискать б\у,мы на рабочюю машину поставили,уже два года катаемся и ниче все окей!не течет и не греется,на сврей алмере сливал и заливал,тоже все окей только печку на горячий воздух не поставил сразу а только после того как залил тосол и был воздух в системе,нашол верхний болтик системы, завел машину на горячюю,открутил его чтоб тосол из него потек,воздух вышел, закрутил обратно и все лады!

to ilia 74: Трубки и патрубки можно ставить любые. Главное чтобы они были маслобензостойкие и после установки не тёрлись по чём нибудь. Диаметр желательно что бы был необходимый. Так же в трубке может стоять клапан или ещё что нибудь. Проверить надо (продуть в обе стороны).

У меня стоят некоторые трубки от москвича и одна трубка от газового шланга уже 3 и 4 года. Ценник на оригинал за кусок резины космический, а отличные москвичёвские или любые российские трубки стоят копейки.

to ilia_74: А вот авто и год выпуска стоило указать.

szacarenko: У меня половина трубок не родных. #

Вот зачем советы раздавать когда не понимаешь о чем речь? На радиаторе что-то типа фланца с трубками и клапаном... Вот об этом и речь, а не о шлангах.

*АвтодeД: кнутом стегать. #

Про белеберду это ж не кнут)))

*АвтодeД: И с нами такое бывает. #

Со всеми бывает, спору нет)))