Залипает первая скорость, плюс путает передачи

Здравствуйте, у меня Almera 1.8 Luxury АКПП 2005 пробег 118000 Проблема заключается в следующем: С утреца прогреваю машину до 90 градусов всё как положено выезжаю и буквально метров 300-400 проезжаю машина начинает чудить залипает первая передача кручу до отсечки 8000 об/м и ни чего 20 км/ч и скорость не переключается останавливаюсь глушу мотор завожу едет, переключает, но не долго через минуту она как будто не успевает включить нужную передачу или пробуксовывает( как на механике со сгоревшим сцеплением) и так минут 20-30 а потом как будто ни вчём не бывало едет всё переключает всё ок)) Тест на компе ни на Ниссан центре ни у частников ни чего не показывает машина говорят в идеале! Менял масло в коробке ни чего не изменилось каждое утро одинаково(( ПОМОГИТЕ люди добрые )))

to Larius: судя по всему у вас елек.блок управ.без функции запоминания(памяти) ОШИБОК

есть выход с положения с минимальными затратами, есть ли у вас знакомые в сервисе,я это к тому чтобы подключить ноутбук к диагностическому разъему и прокатится для диагностики.то есть,диагнозист сидит в машине и снимает електро показания в то время когда вы управляете автомобилем? подъемник для поднятия автомобиля и проверки НЕ подойдет!

Для начала мы говорим тут про Альмеры а не про другие машины мастер

xekxek: По поводу замены масла я имел в виду всех автомобилей мира которые эксплуатируются в похожих погодных и ТЕМПЕРАТУРНЫХ условий (КЛИМОТ!!!) как у нас в Москве радиусом по окружности 1000 километров! замена масла производится каждые 60т.км!!! для СЕВЕРА каждые 120т.км.!!! для АФРИКИ 280 километров! не тысячь! а именно километров! если вы такой умный так откройте химический состав МАСЛА и ихнее показания (сертификат) испытания (экспертизы) и параметры ПОГОДНЫХ условий,составте шкалу износа МАСЛА и пприбавте погрешность и тут вы будете приятно удивлены от того что почти не чего не знаете! #

Мы говорим тут об Альмере а не о других авто

че изобретать велосипед? для каждой марки и для каждой коробки( в некоторых случаях даже индивидуально)производителем определена периодичность замены в простых и сложных условиях

xekxek: а если вам нечего сказать или помочь так не стоит накидываться на других людей которые пытаются ПОМОЧЬ! #

ну когда советы дельные то я только ЗА

xekxek: и давайте на ВЫ! я с вами ОВЕЦ не пас! #

я их вооще никогда не пас я их ем

А письками меряться я с тобой не собираюсь, нах мне кому то че то доказывать, я тебе указал на недочеты которые не потеме, чтоб человек который задал вопрос не забивал себе голову и не тратил лишнее бабло.

to Dimon-811:

Dimon-811: эээ мастер, минусовал тебя не я!!!! не надо тут бочку катить. #

было бы не плохо чтоб за минус и плюс обязательный комент цеплялся.

Аймсори,плюсики возращаю.

Dimon-811: производителем определена периодичность замены в простых и сложных условиях #

to xekxek: Ваши знания очень ценны и полезны. И мы ждем Вас здесь!

to Larius: Вот же Вам дали возможные варианты.

В любом случае, кроме как предположить направление, в котором надо искать неисправность, мы на форуме ничего сделать не сможем.

xekxek: to Larius: давайте по порядку,нужна точная информация по поводу компь. диагностики!вы распечатку видели?может вам не все говорят? дело в том что здесь несколько причин.если у вас стоит типтроник (электронный блок управления) значит по любому должна быть ошибка в памяти,так как судя по вашему описанию

это тот момент когда блок упр.улавливает не правильное положение(обороты) переднего,заднего вала и центральной корзины и скорости авт.и обороты двигателя! То автомобиль становится в ошибку и включается только 3 передача.повторяю не первая и до третей а сразу 3! по этому эфект буксовки идет.я это описал о халатности ваших деогнозистов. А все это может быть из за многих проблем. Если бы вы описали подробное поведение с момента завода авт.утром,я бы дал более точную проблему.а так опишу несколько из них.
1) датчик температуры на шлейфе в коробке!
2) был не большой перегрев коробки(не достаток масла) после чего на прогреве перекашивает мозги(механический блок управления в коробке)
3) глючит клапан ускоритель передач(тросик переключения на акселераторе)
4) Электро салиноиды аопределенных корзин
5) салинод давления
это только начало того что может быть,по этому дайте подробное описание,и если есть распечатку диагностики фото в студию.
после я смогу вывести приговор #