01.10.14
to vitalliy:
Из данной темы я понял что нужно делать именно так. Ну да ладно, теперь всем всё ясно это хорошо.
Изначально вопрос мой был следующим- поскольку у меня ЕГР нет (может плохо искал...) то ПСВ выполняет роль ЕГР (в какойто мере). Стоит ли так оставлять заглушенным ПСВ? Ничем это не чревато?
01.10.14 vitalliy: Не лишний. Вентиляция работает в разных направлениях. Масляный пар идет и на новых двигателях и расхода масла при этом нет.
Вопрос не только в расходе масла. Думаю такая система сделано в угоду экологии. Типа как ЕГР. Ведь отработанные газы во впуске однозначно уменьшают КПД двигла.
01.10.14 Shtopor: Думаю такая система сделано в угоду экологии. Типа как ЕГР.
Вентиляция картера и рециркуляция отработанных газов АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ВЕЩИ и роль у них абсолютно разная.
01.10.14 Shtopor: Думаю такая система сделано в угоду экологии.
Нет. В угоду работоспособности двигателя. А вот ЕГР чисто экологичекая фишка.
01.10.14
to vitalliy:
Так отчего мощи добавилось?
01.10.14
01.10.14
01.10.14 Shtopor: Как эта трубка может влиять на компрессию?
Если клапан пробить, то масляный туман начнет высасываться во вп. коллектор. Избыток масла в цилиндрах "масляная компрессия". При отсоединении никак, только вентиляция неправильно будет работать.
01.10.14
to vitalliy:
Чем чревата неправильная работа вентиляции?
01.10.14
to Shtopor: Где-то давление больше где-то меньше... Ну масло вылезет, ну недостаток тумана со смазкой, ну капиталка поближе
Ну тут я больше пугаю конечно...
01.10.14
to Shtopor:
Если мотор исправен, закрытая вентиляция более выигрышна. Она обеспечивает принудительное , а значит более эффективное удаление агрессивных по составу картерных газов и поэтому способствует продлению сроков службы масла. Кроме того, закрытая система препятствует поступлению в мотор наружнего воздуха содержащего влагу и пыль.
01.10.14 Добавлю: выпущенный на улицу патрубок сифонящий парами под капот вреден для здоровья. Печка будет всасывать пары в салон, а пары масла, атифриза, тормозухи провоцируют рак легких. Для двигателя не так опасно, но под клапанной крышкой бывает и разряжение, тогда:
Тииимур: воздуха содержащего влагу и пыль.
трудно избежать.
01.10.14
01.10.14
to Shtopor: Вот с этого и надо было начинать, а не темнить с вентиляциями. Какой двигатель?
01.10.14
01.10.14
01.10.14 Shtopor: А если поставить мини фильтр-нулевик как в тюнячих тазах на сапун ставят?
Смысл?
Shtopor: ато ничем не поборю масложор- и прокладки менял и раскоксовывал и с этим ПСВ шаманил, без толку
Все это я уже прошел и вышел к кольцам))). Причем на двух Альмерах уже. Второй двигатель делал буквально месяц назад. Еще раз вопрос: Какой двигатель?
01.10.14 Ага, увидел. Дорестайл?
01.10.14
01.10.14 А... судя по тому что нет ЕГР, то вероятней все-же рестайл. Правильно?
Nissan Global
С нами с 02.04.12
Всего сообщений: 223
Всем привет!!! Ребят кто сталкивался, помогите. Ниссан 2002 г.в (пробег 160 тыщ. км) Как можно проверить систему вентиляции картерных газов в движке, как прочистить её??? До этого пошарил по инету, но так и непонял какие где шланги отсоединять и где находиться этот злодейский клапан PCV. Вообще проблема в жоре масла, расходуется до 1 л. на 1000 км. Компрессия отличная, голубого дыма из выхлопной нет, свечи сухие, сам двигатель так же без течий. Делалась разкоксовка "Лавром" не помогло.Насчёт колпачков сомневаюсь, многие делали и непомогало. Остаються версии либо всё же маслосъёмные кольца, либо дело в вентиляции картера... Заранее всем спасибо за советы