заказал через exist рем комплект 49297-5м385 если этот не подойдет муду покупать рейку за 15 тыров
Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1
Ремонт рулевой рейки на Nissan Almera II N16, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Sunny.
07.04.11 
08.04.11 Я нарыл тут в интернете организацию, буду ремонтироваться в понедельник у них, говорят за 5800 забацают мне как надо и гарантия на год дают... Решил не покупать ремкомплекты. Как отремонтируюсь скажу впечатления .
08.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: Что ж, будем ждать. Сообщайте.
08.04.11 k-a-z-a-k-o-f-f: Я нарыл тут в интернете организацию, буду ремонтироваться в понедельник у них, говорят за 5800 забацают мне как надо и гарантия на год дают... Решил не покупать ремкомплекты. Как отремонтируюсь скажу впечатления .
полюбому контора называется "Гидролаб", угадал?
у них цена такая же знаю на устранение течи с монтажем демонтажом для Альмер
09.04.11 Dimon-811: полюбому контора называется "Гидролаб", угадал?
Да, именно там.. Быстрее делают - за 2,5 часа. Надеюсь качественно. Вы там чинились ?
09.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: неее, я не любитель сервисов, 5800 нормальные деньги, меня жаба душит отдавать, вся инфо есть, самому проще сделать . просто контора на слуху и цена запомнилась, недавно прайсы смотрел, ну и судя по цене можно судить о сложности операции, но за эти деньги судя по прайсу они устраняют теч и дают именно гарантию на тот сальник который заменили, а соседние не меняют, я понял это так. вот их праис , они заинтересованы чтоб ты с соседним сальником к ним в следующий раз приехал
09.04.11 я думаю если учесть стоимость снятие установка около 2 то ремонт дороговат так как выбить и запресовать 2 сальника не сложно при наличии набора ключей в гараже и смотровой ямы
09.04.11 Dimon-811: они устраняют теч и дают именно гарантию на тот сальник который заменили, а соседние не меняют,
это меня огорчает. Неужели это так ? Завтра позвоню им и уточню .. Они мне с начала сказали, что снимают и устраняют тем более что там написанно что в эту сумму входит "переборка, и расходники и запчасти" , и дают гарантию год, а вот ньюансы не уточнил. Если так то это стрём какой то..
09.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: Звоните уточняйте, а так много выходит. Можете сделать сами тем более у нас есть вся достаточная информация на форуме по работе с ней. Так же пару нюансов и .
09.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: уточни, ато у них так двусмысленно написано, тоже интересно
11.04.11 Короче сделал я рейку у них. Приехал в 8 утра думал будут пробки... Приехал за 2 часа до назначенного времени, находится это всё на территории какого то бетонного завода. Дороги "пипец", разбитые, еду и думаю "ох и место блин...", подъехал к какому то гаражу с хлипкими воротами зелёного цвета. Встал ан против.
Смотрю подъехали сотрудники, открыли гараж, один подошёл и предложил заехать и начать ремонтироваться. Заехал на яму, открыл капот, он глянул и диагностировал мне, что надо разобрать посмотреть рейку.Если это сальники то их сразу поменяем, если же там и тяги подгнившие и наконечники то цена будет дороже. Ремонт как и договаривались 5800 рубилей. После снятия я подошёл к Александру- мальчишка лет 25-ти,толкова пояснил мне проблемы моей рейки, указал на то что у меня уже она была ремонтирована кем то, стоят не родные хомуты,которыми обтягивают электропроводку, откусил их и открыл пыльники внутри оказалось чисто и хорошо ни единой ржавчинки, наконечники оказались хорошими. Развал они не делают, что не есть удобно, так как после замены наконечников к примеру или рулевых тяг, надо ехать ещё и на ход/развал. Но меня это миновало. Прошло времени часа два, поболтали с ребятами которые заехали после меня в один бокс. Разговорились с пареньком оказался земляком откуда и я родом. Время пролетело не заметно. Потом когда вынесли тягу я на неё посмотрел, она была очищенная от грязи, как новая, и её начали устанавливать. Потом залили масло в ГУР и повертели руль потом завели, повертели, я сел проверил всё "окей". Правда после того как я расплатился, сел в машину -завёл что бы уезжать, ГУР не работал... Я позвал главного мастера , он сел прогазовал, повертел руль и объяснил это так, что это нормальное явление которое исчезнет после нескольких КМ пробега, сказал что в нутри (я правда не очень понял где) остаются какие то чистички отработанного материала что ли, это быстро уйдёт, так что если вдруг это будет повторятся во время поездки, не пугайтесь а продолжайте движение, Но если это будет часто продолжаться, то приедите мы посмотрим и если что то не так то занова переберём, но я Вам говорю что это уже не будет- сказал Дмитрий Валентинович главный инженер.. Приехал домой, вроде нет течи, всё чистенько и аккуратненько сделали. Единственное , мне почему то кажется, что мне поставили не мою рейку... Видимо я просто уже начитался всяких историй, и это уже моё личное. Ну что ж посмотрим, как я 16 го апреля съезжу на Кубань.
12.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: Вы лишнего не надумывайте, в крайнем случае - всегда можно вернуться и предъявить, ну в разумные сроки разумеется. Спасибо за подробный отзыв, всех благ. Обращайтесь, если что.
12.04.11 Ну, да, главное что рейка работает без нареканий. Сегодня целый день рулил - всё отлично. Единственое что, я поставил на днях низкопрофильную ризину и когда ехал по МКАДу и по шоссе, руль стало кидать на накатанной "лыжне" - руль то ведёт в одну сторону то в другую. Видимо, просто к вождению на низко профильной резине надо привыкать. Я прав?
Просто ни разу не ездил на низко профильной резине и скорее всего рейка тут не причём .
12.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: Низкопрофильная резина тут ни при чем. Вам надо проверить схождение.
13.04.11 При въезде в калею разве не должно кидать руль ? Резину я посмотрел, вроде нормально -не ест, рейка сухая. Проехал 276 КМ
13.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: Не должно кидать влево-вправо при движении на ровном участке. Колея - вообще не показатель ни для какой резины.
13.04.11 А, н утогда на ровном участке дороги она бежит ровненько ни куда не ведёт, а в Москве дороги все неровные так что тут уже не понятно с чем сравнивать . Ладно но на сход/развал заеду всё равно.
14.04.11 по поводу рейки 49001bn013 ремкомплектов не существует по крайней мере в областях за мкад ,так что если потекла только замена размер 25.37,5 я таких ненашел а ремкомплект который заказал ранее доставят к июлю что не катит купил рейку оригинал сегодня ставить
14.04.11
to k-a-z-a-k-o-f-f: Еще имейте ввиду, что низкопрофильная резина добавляет жесткости подвеске и сокращает срок ее службы.
Низкопрофильные колеса предназначены для движения по хорошим дорогам и с высокой скоростью . Очень хорошая управляемость. Но на наших дорогах - это никому не нужные понты.
15.04.11
Messir: Но на наших дорогах - это никому не нужные понты.
Да мне достались они вместе с машиной. Не выкидывать же её.
Messir: низкопрофильная резина добавляет жесткости подвеске и сокращает срок ее службы.
Я езжу аккуратно и стараюсь не попадать в ямы...Думаю я смогу продлить срок как смогу.
Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 45351
Последний зарегистрированный участник клуба: 5030367
Последний зарегистрированный участник клуба: 5030367
Rain
Главный ньюсмейкер
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 2360
Всякую вещь можно наладить, если вертеть в руках достаточно долго…
Симптомы – уходит жидкость ГУРа. Доливал раз в неделю, и ездил так около года. Потом терпение лопнуло, собрался с силами и деньгами и решил таки перебрать рейку. Долго колебался, самостоятельно перебирать рейку, или на СТО отдать. Для справки: ремонт на СТО стоил 4000руб. + ремкомплект 900руб + жидкость D-III 280руб за 1 лит. (требуется 0,8 лит.) + пыльники (2шт) по 250руб + развал-схождение 500, итого 6180руб. Сумма внушительная… А если делать самому, то опыт вроде как нужен, а то разберёшь и не соберёшь, или вообще испортишь, придётся контракт искать. И только из-за внушительной суммы осмелился на самостоятельный ремонт. В общем, купил ремкомплект, жидкость Castrol D-III, анаэробный клей, WD-40 на всякий случай. Пыльников родных не было, дали от Toyota Corolla, сказали подойдут. В последствии они действительно подошли как родные.
Перечитал весь Интернет по самостоятельной переборки рейки, ещё посмотрел в книге к машине по ремонту и обслуживанию, составил план работы в голове, посмотрел на руки, вроде бы из нужного места растут, и занялся ремонтом.
Итак, для ремонта требуется:
1. Большой гараж с ремонтной ямой, с верстаком, и большими тисками. Гараж просторный, для того что бы удобно было рейку вытаскивать. Она вытаскивается в правую колёсную арку, т.е. метра 2 до стены должно быть.
2. Ремкомплект 49297-4M485, или можно только сальники 49297-5М328 (по 200 руб. за штуку просили), жидкость Dekstron-III, пыльники (Если требуется. У меня был один порван, но я решил менять оба), WD-40, анаэробный клей, смазку ЛИТОЛ или аналог.
3. Из инструмента: Головки на 14 и на 17 с удлинителем 70 см (для откручивания рейки), набор гаечных ключей, рожковых и накидных, съёмник для наконечников рулевых тяг, газовый ключ, дрель со сверлом 4 – 4,5 мм по металлу.
4. Вспомогательные аксессуары: Пару пустых пластиковых бутылок 1,5 литра, кусок любого шланга внутренним диаметром около 10мм и длинной 50-70 см.
Сразу скажу, если сомневаетесь в своих силах, лучше не браться. А то были случаи что не могли что то открутить, срывали шлицы, или ломали что либо, потом искали контрактную рейку. На ремонт рейки ушло около 7-ти часов. Работал без обеда и перекуров, т.к. хотел успеть всё сделать за день. Много времени ушло на то чтобы переделать съёмник от российской машины для выпресовывания наконечников рулевых тяг на Ниссан, и много времени потерял на то что бы установить рейку на место. Работать лучше с помощником.
Снятие рейки
Заезжаем на яму, поддомкрачиваем машину спереди, ставим на деревянные чурки. Снимаем колёса. Откручиваем гайки с наконечников рулевых тяг (гайки зашплинтованны). Выпресовываем съёмником наконечники рулевых тяг. Не забываем про WD-40.
Далее нам нужно слить всю старую жидкость из системы ГУР. Резиновый шланг (1) низкого давления, опускаем в пустую пластиковую бутылку. И на патрубок на рейке, надеваем любой подходящий шланг и его то же в бутылку. Заводим движёк и крутим руль во все стороны до упора, пока жидкость не перестанет выливаться в бутылки. Появиться странный звук, это будет жужжать гидронасос, т.к. в нём теперь воздух, в место рабочей жидкости, ничего страшного. Всё жижа слита, можно заглушить мотор. Не держите заведённый мотор без рабочей жидкости белее чем 30 сек.
Теперь можно приступить к демонтажу рейки. Рейка держится на трёх болтах 7 и 14 (см. рис 3). Выкручиваем их со стороны моторного отсека, с помощью удлинителя. Половинки хомута 6 и 10, снимать не нужно. Затем ослабляем шлицевое крепление рулевого карданчика 17 к рулевой сошки 18. Болтик 15, который затягивает шлицевое соединение, нужно выкрутить полностью. Отстыковываем рейку от карданчика. Всё, рейку больше ничего не держит, можно вынимать. Вынимаем в правую колёсную арку, слегка поворачивая её и приподнимая левую сторону. Всё, рейка вынута, вот она.
Разборка рейки
Укладываем рейку на верстак и начинаем осматривать. Мой осмотр показал, что её уже разбирали, и достаточно грубо. Остались задиры на корпусе рейки от газовых ключей, или от тисков. Так конечно работать не рекомендуется. Работайте аккуратно. Рейку лучше сначала отмыть от грязи.
Откручиваем трубки 18 идущие от корпуса регулятора к картеру рейки 19. Далее снимаем корпус регулятора 10. Корпус регулятора, держится на двух корончатых болтах 8. Накидной ключик на 8 с ними прекрасно справился.
ВНИМАНИЕ! Перед снятием корпуса регулятора, установите рейку в нейтральное положение, совместив метку краской на рулевой сошке, с рисками на корпусе регулятора и на пластиковом чехле. Зафиксируйте положение зубчатой рейки и запомните это положение! Замерьте вылет рейки S в нейтральном положении, запишите эти значения.
При дальнейшей сборки нужно будет собрать так же. Ещё, под регулятором может быть от 1 до 3 регулировочных шайб 12. Они очень тоненькие, не повредите их и не потеряйте. При сборке, установите их в том же количестве.
После того как болты откручены, слегка потяните регулятор на себя и отожмите зубчатую рейку вниз, все легко расстыковывается.
Далее откручиваем гайку 27 с левого торца рейки, держа рейку в тисках. Гайка закернена и затянута на совесть. Перед откручиванием, накернение надо высверлить аккуратно сверлом 4 – 4,5 мм., иначе срезается резьба.
У меня всё было высверлено, по этому этого делать не пришлось. При сборке можно накернить в другом месте, но я что-то не увидел в этом необходимости, там нет крутящего момента.
Итак, гайка откручена. Выбиваем рейку, с сторону гайки несильными ударами молотка через деревянную проставку. Тем самым выбивается сальник который идёт сразу за гайкой. И осторожно, не поцарапав внутреннее зеркало корпуса рейки, вытаскиваем рейку полностью. Осматриваем рейку и сальник. У меня с рейкой и сальником было всё в порядке. Видимо не держал внутренний сальник. Но в любом случае, его следует заменить. Итак, примемся за его извлечение.
На корпусе рейки больше ничего разбирать не нужно. Берём удлинитель для головок, обматываем толстый конец в один слой синей изолентой, и осторожно, со стороны регулятора, выталкиваем удлинителем внутренний сальник вместе с уплотнительным кольцом. Уплотнительное кольцо полностью извлекать не нужно, извлекаем только сальник. У меня, причина течи рейки, бала именно в этом сальнике.
Сборка рейки и установка новых сальников
Теперь можно собирать реку с новыми сальниками. Внутренний сальник на место, заталкиваем самой рейкой. Но сначала сальник нужно надеть на рейку. Прежде чем надеть сальник, сторону рейки, где зубцы, нужно обмотать изолентой в два слоя. Что бы при одевании, не повредить рабочую кромку сальника. Сальник осторожно одеваем до самого поршня, пружинкой к поршню. Кстати, второй сальник то же ставиться пружинкой к поршню. Далее убираем изоленту, и обильно смазав сальник декстроном, заталкиваем сальник до упора. (см. рис. 9) Возможно придётся забить молотком, но через деревянную проставку. Всё, рейку уже больше не вытаскиваем.
Далее устанавливаем рейку в нейтральное положение, как было в самом начале, когда рейка была ещё не разобрана, и устанавливаем регулятор при совмещённых метках. Не забудьте смазать литолом подшипник регулятора, червяк и сами зубцы реки. В исправной рейке, рабочая жидкость к нему не попадает. Слегка отожмите вниз зубчатую рейку и вставьте регулятор. Не забудьте про регулировочные шайбы и можно поменять резинное колечко 1, которое стоит под корпусом регулятора. Проверьте нейтраль, если всё в порядке, прикручивайте регулятор, корончатыми болтами 8.
Если потребуется менять пыльники, то для их замены, вам потребуется открутить рулевые наконечники . После такой процедуры, уж точно на развал-схождение, причём сразу. Т.к. хоть вам и покажется, что наконечники прикручены в том же месте, всё ровно промахнётесь. Перед откручиванием замерьте расстояния L с точностью до 1мм, для левой и правой отдельно, они будут разные, и запишите их. Меняем пыльники, и закручиваем наконечники на место.
Надеваем пыльники и фиксируем их.
При ремонте рейки я не затронул один узел, это регулировочный винт .
Значит далее, устанавливаем все шланги, наконечники рулевых тяг к ступице, не забываем зашплинтовать, заливаем в бачёк рабочую жидкость, заводим двигатель и крутим руль во все стороны до упора, подливая жидкость в бачёк, пока уровень не перестанет падать. Гидронасос сначала будет выть, из-за воздуха в системе, но через минуты 3 всё будет тихо. Жидкости ушло, где то грамм 800.
Ставим колёса и на развал-схождение. Если сразу не получается на развал-схождение заехать, то можно на следующий день, ничего страшного. Главное по точнее рулевые наконечники установить.
Спустя около 1 недели после ремонта, уровень жидкости в расширительном бачке остался неизменным.
Весь процесс показался мне сложноватым. Может быть потому что я работал без отдыха и обеда. Я думаю если работать не торопясь, то можно сделать этот ремонт с меньшими хлопотами.
Рисунки отсканированы из книги по ремонту и эксплуатации Nissan Sunny.
У сожалению фоток совсем мало, т.к. в процессе работы, совсем забыл про фотоаппарат. Но я думаю рисунков которые есть, более чем предостаточно.
Буду рад если мой опыт по ремонту пригодиться кому-то ещё.
За неудачу в ремонте по моей статье, я ответственности не несу. У вас должны быть своя голова на плечах…