Газ в ALMERA

to Sokol: Брависсимо!!! +++ С ошибкой конечно надо разбираться, а в инете совсем нечего нет? И на мой взгляд ВЗУ зря там прикрепил,потому что:1 - есть шанс ее оторвать где-то на ямке или бордюр или снег и т.д.; 2 - туда наклоняться тяжеловато(с нашими габаритами) ; 3 - она всегда в грязи будет(и будешь пачкаться сам) и следи за веревочкой на крышке. Из-за грязи она в крышке заедает и нерадивые заправшики ее отрывают,ну а потом уже и сама крышка теряется. У меня на месяц хватило(веревочки) и еще через пару месяцев и крышка потерялась.

Да неплохо бы еще фото поподробней. А то Я тоже думал что надо сверлить коллектор для установки доп.форсунок. А как это выглядит у тебя сделай покрупнее пжлста,а то плохо понятно как же ГАЗ попадает в коллектор.

to Shur-ik:

to NICK67:

Привет! Чет я не пойму какое вам ещё фото? Я вроде всё заснял...

Объясните,если надо-то я сфотографирую...

фото где форсунки в колектор вставлены. как они там стоят.

У меня тоже стоит ГБО 4 поколения. Мозги Zenit PRO OBD (самонастройка подключаются к шине), форсунки alaska, редуктор tomaseto, баллон 42 литра под запаску. Газовые магистрали типа - пластик.

Редуктор подключен в принципе так же, а вот форсунки ГБО у меня висят сверху на форсунках бензиновых, прикреплены к ним стяжкой. При замене свечей приходится его поднимать. Двиг у меня 1,8 АКПП.

Пробег на газу около 3500 тысяч. Чек не горит.
При переходе на газ к 3000 маленький провал,
если выполнять обгон к этим оборотам кик-даун срабатывает с 2-3 раза, с заметным провалом и задержкой по динамике на 2-3 секунды.
Если кик не срабатывает то ощутимый провал, т.е. педаль газа вообще нажимается в пол и ходит свободно - 0 реакции а машина замедляется и начинает тормозить двигателем. Насколько я понял это либо не справляется редуктор, либо форсунки. Думал АКПП но в обычном режиме бензина провалов нет, есть минимальные задержки в наборе скорости.

Обороты при прогреве повышаются на 100-200 (до ГБО были идеальные), не скачут, при движении в среднем на 100 больше. Причем на бензине при движении обороты тоже увеличились на эти значения.

С расходом были непонятки. В городе на газу зимой в тянучке расход поднимался до 20-25 литров, первые три сотни после установки было 35-45 литров причем не только газа но уже и бензина по подсчетам.
Комп вообще чудил отсчитывал значения от 20 до 99,9 литров, затем обнулялся 00,30, 00,50, 01,50. После чего думаешь пошла уже сотня?
После прогона по трассе опустился до 8-9,5 (на хорошем бензине было 6,5-6,9) и теперь держится в городе на 14-15 литрах. Прогрев значительно увеличился, греется до 20-30 минут на стоянке (при температуре от -15 до -1), если начать движение то 10-15 минут.

Сейчас ранее срока профилактически сменил свечи на платиновые+масло ниссан + масло в коробке. Расход опустился до 8 на трассе, 14 в городе. Пока держится.

Заметил долгий прогрев салона климатом.

В принципе все устраивает, единственное динамика все же снизилась, уже не хочется крутить мотор свыше 3000 тысяч. Рабочая скорость на трассе раньше была 120-140, теперь упала до 80-90, но сейчас зима и дороги убиты, посмотрим что будет летом. В городе машина стала напоминать иногда пенсионерскую, обгоны и быстрые перестроения уже невозможны, только плавный разгон. Все уже в пределах ПДД 60 км/ч.

По заправкам, вообще странности в 42 балон по зиме иногда заливают и 43, и 40 литров, При его рабочем объеме в 36. Причем такой ГАЗ сгорает заметно быстрее чем честные 35-36 литров ;). В россии заправки уровня старого ССР, с замерзающими при заправке шлангами, и с заклинивающими в горловине пистолетами, на украине оборудование новое, крепление другое в основном польское-чешское заправок море.

Вопрос к владельцу.

-Стоит ли у вас отсечка по оборотам (слышал что ставят в диапозоне 3,5-4 тысячи и переходит на бензин)?

-Полностью ли у вас при переходе на газ блокируется бензонасос?
-Вариатор опережения зажигания либо капельную систему думали ставить?

-Откуда борт комп альмеры берет показания расхода? У меня судя по просчетам, он показывает корректные данные на Газу.

В принципе все доволен. Замечания сверху это особенности перехода на газ, либо настройки ГБО.
Для себя решил что следующая машина будет тоже на газу. Т.е. точно не француз ;) Но уже с баллоном сопоставимым с размером бензинового бака.

Для себя расцениваю покупку ГБО как лучшее вложение в альмеру.

установил газ 4 поколения BRC разницу газ-бензин не почувствовать. определяется только по цвету светодиода на кнопке. переключается сам, заводиться ВСЕГДА на бензине. за установку отдал 26000р. баллон взял обычный, но его коряво установили (руки бы оторвал) почти посредине багажника (кончится газ, переделаю).

запаха из выхлопной нет вообще никакого!

кстати у автора газ не 4 поколения! нет рейки с форсунками, газ дует просто за воздушный фильтр.(поэтому и чек горит) намучаешься с ним!

to Radiy:

Чек горел из за того что на СТО не пойми зачем отключили лямду. Сейчас ничего не горит...

дк ето што?

чек не горит. вообще никакой разницы с бензином кроме цены :)

да после катализатора есть датчик. но сигнал с него газовая берет по моему через мозги борт компьютера.

Здравствуйте. Могу еще добавить недостаток- уменьшения ресурса двигателя, причем довольно существенно. Первый звоночек- это выпускные клапана, которые должны были бы охлаждаться свежей смесью (жидкостью/ аэрозолью ), но газ сухой!

Обычно такие ГБО считывают длительности сигналов с инжектор-форсунок (бензин) и домножая на коэффициенты для обеспечения работы эжектор-форсунок (причем на разных оборотах они свои). Зажигание в этом случае само отрегулируется. Инжектор-форсунки при работе на газу отключаются на эквивалент, по хорошему реле насоса отключается.