Провалы в работе двигателя

Датчик массового расхода воздуха, мне кажется. Почему вы не допускаете возможности, что он просто умер? Думается мне, что после его замены проблема более-менее разрешится. Вообще в вашем случае я бы советовал съездить все-таки на диагностику - слишком много непоняток.

согласен нащет датчика воздуха!!очень тонкая и капризная штука!знаю одно,если его менять,то стоит он не дешево,я на своем дизеле менял,мне обошолся в 2008 году 240$ а вообще после такой мойки надо лезть везде!и воздушный фильтр надо смотреть и провода на свечи могли окислится в районе контактов!воздушные патрубки тоже надо снять посмотреть нет ли там воды,потомушо если она там есть,будет в двигатель поступать не правильная рабочая смесь,типа воздух бензин и вода,глянь еще раз заслонку, может в нее опять чтото попало,если есть у кого нить такая же машина попробуй поменять провода на свечи,и проехать,потом отдаш обратно,провода тоже много значат!!!у меня когда рено было,контакты окислились на проводах,так я вообще машину завести не смог утром!!!несколько раз слышал от ребят,что после мойки кершером из за того что сильный напор воды,ломали разные другие датчики которые стоят на двигателе,естественно после этого были проблемы с машиной!после этого их гнали на диагностику чтоб найти проблему!!если копьютер стоит под капотом,в него тоже могла попасть вода,открой и просуши!у знакомых на волге на инжекторной такая байда была!как тока дождь,так машина начинала выделыватся,тока все просохло,едет нормально!удачи

Здраствуйте подскажите пожалуйста где собака порылась?

Дело собственно вот в чем: На холостых машина работает идеально, разгоняется с места до сотни без проблем, на пороге с сотней начинаются провалы, потряхивает ее, но сильнее нажимаю на педаль и вроде выравнивается, потом та же ситуация на стадвадцати, по топливу вроде нормально - перерасхода какого-то глобального не заметил...

свечки менял года полтора назад, высоковольтных проводов там нет , бабина на каждую свечку, недавно был на диагностике, на тот момент эта неприятность только начала проявляться, там отсканировали и сказали, что судя по сканеру все ОК, единственное , что сказали надо прочистить дроссель и клапан рециркуляции отработанных газов. (езжу на машине 3,5 года не разу не чистил дроссель, может на самом деле там все забито уже) может ли быть причина в этом?

Здравствуйте, поменял свечи, разница почувствовалась сразу, но тем не менее я все -же съездил на сервис и прочистил дроссель, и клапан EGR машина поехала отлично, но...

На скорости в 140км.ч. все-таки опять появляются провалы, а после она очень вяло разгоняется, также небольшой провал есть где-то на 80 при включении четвертой передачи....лично мне кажется, что начинает капризничать расходомер воздуха...мысль об этом меня начинает расстраивать....

Хотелось бы узнать ваше мнение господа, какой диагноз смогли бы вы поставить моей проблеме.

Заранее благодарен.

ну вот вроде и решена проблема с провалами двигателя: диагностика показала, что верхнюю лямду зонд необходимо заменить так как датчик очень долго отзывается на нажатие педали газа (он должен быстро менять вольтаж при нажатии на газ). Вчера заменил его на бошевский встал как радной (ходя родной и есть тот же бош с насечкой ниссан даже артиклы совпали на 99%) и стоит дешевле. После замены датчика провалы на прогретом двигле пропали - вроде пока все в норме!!!!!!!.

И ещё, на диагностике ничего не показало!

to Lexa: Здравствуйте. Это только при утреннем запуске, или в течении дня то же?

Проверяйте РХХ, возможно заедание.

Lexa: РХХ- это что?Датчик холостого хода? #

Да, он самый. Только это не клапан.

Если и на горячем двигателе так же, проверьте еще датчик положения дроссельной заслонки.

электрический привод управления акселератором или датчик весового расхода воздуха?Или то и другое?