После замены блока двигателя не заводится

Добрый вечер. Столкнулся, с такой же проблемой, после замены двигателя. Но у меня все ещё замороченней.Суть вопроса какое именно отверстие заваривать надо, первое или последнее?

to Авто(дед): А суть вот в чем: двигатель заменен с 1.5 рестайл на дорестайл 1.8. Он естественно не завелся с отсутствием искры. Методом тыка выяснилось, что она заводится при перевернутом ДПРВ на 180 градусов и вытащенном ДПКВ, но работает ужасно. Теперь получается, необходимо заварить лишние отверстия, из просторов я уже понял, что заваривать нужно два, а не одно(я так понял последние). Осталось придумать что делать с ГБЦ и как заставить все это дело работать нормально

to Авто(дед): Ну да, прорези. Осталось только понять логику работы по ДПРВ. Я так понимаю, что метки на звезде на выпуске, это зеркальное отображение сигнального диска на на впуске(у рестайла), поэтому переворот датчика на 180 градусов помогает. Но опять же, насколько это будет правильным, пока не понятно и действительно работоспособным. Потому что, я смотрю что при подобной проблеме, с отключеным ДПКВ у людей двигатель работает ровно и ездит, но отсутствует динамика. В моем же случае, она дай бог, работает на двух цилиндрах

to Авто(дед): Ну вот, а у меня на двух цилиндрах только и то, только если ДПРВ перевернуть на 180 градусов, если нормально поставить, вообще не заводиться и искры нет

to Авто(дед): Хм, ДПКВ на старом моторе менял, работали, брал оригинал, года два назад. Надо посмотреть будет сегодня. Я вообще к тому, отличается ли сигнал который датчик читает у рестайла с впуска и дорестайла с выпуска