Б/у N16

Все зависит от бюджета и пожеланий....

"Папаша! А что...в вашем городе невесты есть?..... - Кому и кобыла - невеста!!!"

1. Наличие течи редуктора ГУР - деталька под капотом, слева. В нее рулевой вал входит. Если в масле вся - нужен будет ремонт.

2. Сколько есть масла. С виду не определишь конечно. Косвенно так: снимаете воздушный фильтр и с внутренней стороны смотрите состояни. Если в масле весь - забрызгивает значит и ест нехило. По дыму. Но сейчас холодно и дымят все конденсатом. Руку в выхлопе подержите и потрите ее. Если в масле - ест масло. Можно на вкус попробовать то, что на руке осталось от выхлопа. Если сладковато - охлаждайка протекает в цилиндр - тоже гемор.

3. Как кондиционер работает, как холодит. Если плохо, то придется и течь искать и устранять ее - не дешево.

4. Как держит холостой ход. Должно все ровно быть и после холодного завода, через 5 мин - должно быть 700-800 оборотов. Никаких перепадов и остановок.

5. Троньтесь на машине, переключитесь на 2ю, потом 3ю - чтоб в натяг шла после переключения. Не должно никаких завываний быть - иначе подшипники в коробке изношены - дорого чинить. Все скорости должны переключаться гладко, без уступов (кроме 1й и задней - у них нет синхронизаторов).

6. Проверьте работу сигнала во время стоянки и движения. Часто не контакт бывает.

Вообще, ниссан альмера - тоже машина. И все многочисленные в сети советы по выбору б/у машины относятся и к ней.

Спасибо всем большое!

В особенности alexio!

держать, разгоняться т.е. потихоньку. Не газовать сильно Где-то на 1400-2000 оборотах на 2й и 3й народ жалуется на подвывание. Звук если он есть - то его сразу слышно. Как жигуль старый - ун-ун-ун...

Да, и само собой на яму надо - глушачок прогорает частенько или отвисает посередине и как следствие дырку пробить могли - сифонить будет. Заодно посмотрите, нет ли подтеков масла из коробки. По подвеске особо придираться не надо - сайлент-блоки и линки все меняют рано или поздно. Если пробег большой (>150 тык, можно поинтересоваться, менялась ли цепь ГРМ. Можно попасть самому менять. Хотя ничего сложного нет в этом.

Вот темка хорошая - все тут выложили про Альмеру: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=8487&highlight=%F1%EB%E0%E1%FB%E5+%EC%E5%F1%F2%E0

Не как антиреклама - тачка хорошая!!! :) Я свою довел до ума после прежнего хозяина - не нарадуюсь :)

Ох, много там хорошего написано и полезного, да, спасибо!

Также после покупки потихоньку доума довожу, нравится все больше и больше!!!

Добрый вечер!
Подскажите, для 115 336 км пробега (если он совпадает с действительным) не рановато ли заменять стойки, ШРУСы, сцепление и цепь (1.5 98 сил).

Конечно, все зависит от владельца и от характера и манеры его вождения, но мысли приходят, что скручен пробег с неё, раз такие замены. На своей только свечки, фильтры, бензин да масло меняю, ну, еще антенну иммобилайзера пришлось новую поставить, а пробег немногим меньше.

Как-то странно просто-напросто.
Такой пробег и такие замены. Не возникает таких у меня на моей N16. А машину подбираем знакомому.
И не хочется, чтобы он купил проблему, а не авто.
В сервис загнать, компьютер подключить, конечно, можно. Тогда и ясно станет, скручен или нет пробег.
Ну, а у Вас много чего поменяно? И каков пробег? Поделитесь информацией, пожалуйста.

to NISMO_001: Добрый.

стойки 50 тык
пыльник 70 тык
опора 50 тык
цепь - каждые 100-120 тык. в среднем.
сцепление - 80 тыс.
шрусы - 50-70 тыс. точно проходят. а вообще они - можно сказать, вечные.

to Sokol: Я пишу по регламенту. Вы поймите, все зависит от конкретного авто, от режима эксплуатации. К тому же, не факт, что у вас те или иные элементы не были поменяны до вас, машина же у вас не с нуля?