Как выставить метки на цепи ГРМ?

владимир альмера N16 2005г: цепь ни куда не упадет с нижней звезды , только коленвал не крути! #

Messir: не упадет, если не крутить коленвал. #

Мужики, цепь со звезды коленвала не проскочит, она там плотничком, хоть крути хоть не крути, её держит нижняя чашка , если вы конешно не снимаете нижнюю защитную крышку, так что не партесь и крутите как хотите колено, только цепь сопровождайте вручную чтоб её не закусило на ослабенную. Потом при сборе выставить ВМТ и плясать от туда , просто надо один раз понять и всё и прикинуть }{уй к носу, вопросов больше не возникнет .Володя, зачем гемороится с откручиванием бугелей и не вращать колено, сами себе неудобности создаём

to владимир альмера N16 2005г: А можно подробнее про отверстия в канавках? Какой диаметр, где? И еще вопрос по герметику - переднюю крышку ГБЦ и поддон на один герметик посадить можно? И какой лучше герметик взять? Рекомендуемый в мануале уж дорог больно...

to alexio: у Димона тема есть про ремонт движка, там все подробно описано!

а про отверстия запариваться тоже не надо там под посадочными местами мск есть заводские каналы для стека масла на каждой стороне поршня по 2 шт. прочисть их тонким ножом от кокса и не надо изобретать велосипед.

to lesha68: Эти каналы желательно увеличить.

Messir: Эти каналы желательно увеличить. #

Dimon-811: А сверления внутри канавки миллимитровым сверлом еще 4 штуки лишнеми не будут, но и без них справляется движка #

Я считаю что эти канавки не справляются с отводом масла, так как снимаемое масло кольцом должно уходить по канавкам вниз...Но! Масло которое еще на стенках цилиндра так-же давит в обратном направлении. Возникает неправильная циркуляция и следовательно маслосъемные кольца очень быстро зарастают. При наличии отверстий масло уходит внутрь поршня и ничего ему в этом не мешает. Не видел ни одного поршня снятого с Альмеры с чистыми маслосъемными кольцами.

В Японии автомобили более 4-5 лет практически не эксплуатируются, а идут на утилизацию и под пресс... Им на 5 лет хватает...

Dimon-811: так что стоит списать это на индивидуальную особенность Англопроизводителей , ибо Н16 не японец! #

Возражать не буду. Поршней с Санни, Пульсаров и т.д. не видел. Значит их снимать особой надобности нет. Да и движки у них чуток другие чем для Европы...

vitalliy: Сегодня закончил ковыряния в своей N-15, отверстия в канавках маслосъемных колец были. Ничего не пришлось сверлить. #

интересно, они были с завода? или же кто то сам постарался?

если были, то теперь понятно почему новые машины жрут масло!

снимал гбц выстовил по меткам .заводится отлично после траит и глохнет.подскажите

Всем привет! Ребят, подскажите пожалуйста, перебирал движок, менял колпачки и кольца на поршнях. После установки поршней на коленвал, он нормально крутился. затем установил распредвалы, с ними тоже все нормуль, крутятся. затем установил цепь ГРМ, как вы и советовали, метка на впуске, на одно звено смещена на шестерне. Так вот к чему я все это пишу, натяжитель устанавливал очень долго, с матом. И самое интересное, что после установки кулачек, который должен ходить, то есть не дает слабину цепи стоит ушел в натяжитель. Цепь тугая, и коленвал не могу прокрутить. Стартером можно прокрутить двигатель или нет?