Помогите понять,проблема в ГРМ или в СТО

Здраствуйте!

Помогите разобраться. Ехал по плохой дороге буквально 300 метров на первой и загорелся чек энжин, поехал на диагностику, мне сказали ошибка 0340 и датчик распредвала доживает свои последние дни, поэтому нужно заменить и сбросили ошибку. После этого не светилась больше. На второй день заказал датчик и поехал забрать и устанавливать сразу. Когда поставили новый, машину сразу начало дергать разгон нормально набераеться.

Мастера сказали что наверное ГРМ растянутий и посоветовали на холостых прогазовать до 3 тысяч.об загорелся вновь чек энжин. Тогда поставили датчик распредвала от Ниссан Микра. Машину при этом уже не дергало,но на холостых при прогазовке к 3 тыс. вновь засветился чек.

Поставил старый и катаюсь пока, на нем никаких проблем. На СТО говорят что датчик наверное старый и не ловит показатели так как надо. Просто получается что с нерабочим датчиком едет и нормально, а с рабочим уже цепь растянута.

Посторонних звуков на холодный мотор нет, по их версией на ниссанах не будет слышно посторонних звуков. Помогите разобраться пожалуйста.Nissan Almera n16 2004-пробег 163 тыс км

Autoquestion: Nissan Almera n16 2004-пробег 163 тыс км #

А пробег реальный? Вы первый хозяин?

vitalliy: К этому пробегу на шестнадцатых уже многие меняют ГРМ. #

Ну просто понять бы надо менять уже или парни решили подзаработать...

to Autoquestion: Если машина работает нормально, звуков посторонних нет я бы ездил спокойно без ремонта.

Учитывая высокий профессианализм наших сервисменов на личном опыте советую к машине не лезть. У меня допустим чек загорался из-за плохого качества солярки. Две ночи не спал думал пипец машине. Заправился хорошей соляркой (хороший человек подсказал) чек погас.
То же было и с дребезжанием в моторе. Сервис предложил мне победнеть на 2 000 долларов. Но после консультации с пенсионером - мотористом всё обошлось в 35 дол и бутылку коньяка.

Посторайтесь не заморачиваться.

to Autoquestion: Сложно понять по описаниям, что происходит...

Но одно знаю точно - ремень ГРМ положено менять на 100 000 км пробега.

Цепь не редко расягивается уже на 150 000 км пробега.

Если раннее не менялось - необходимо менять. А что на СТО на ремень не посмотрели. Доходящий ремень можно определить визуально.

to vlad_m: Там цепь(

to vlad_m: А не должно быть характерного звука?

vitalliy: to Autoquestion: Проверить можно и даже отложить ремонт. Для этого датчик распр. вала нужно повернуть ( по часовой стрелке ) чтоб болтик упирался в ухо, ну а прижать его болтиком с большой шайбой. Сбросить ошибку и не спеша все-же готовиться к ремонту. #

А проверить можно только разборкой движка?

to Autoquestion: Перед снятием крышки цепи купите ключик накидной с трещёткой с плавающей головкой по моему на 10. Очень поможет. И естественно соответствующий герметик и новую прокладку под крыжку. И ознакомьтесь с мануалом как правильно снимать и ставить крыжку.

Но прежде чем менять весь цепной механизм как советуют все автосервисы надо хорошенько просмотреть что именно неисправно ( растянута цепь, слабый гидронатяжитель, изношены "башмаки"). Я лично поменял только гидронятяжитель. Но у меня дизель в нём цепь на много мощнее. На "башмаках" (натяжителях цепи износа почти небыло) я их не менял так как новые могут оказаться гораздо хуже "родных".