Содержание
Nissan — бренд с огромной армией поклонников в России. Однако среди популярных моделей есть те, которые заслужили на вторичном рынке репутацию «чемодана без ручки». Речь идёт о трёх автомобилях, чьи конструктивные особенности и возрастные «болячки» превращают владение в постоянный источник финансовых и эмоциональных затрат. Речь идёт о Nissan Pathfinder третьего поколения с дизельным двигателем M9R, седане Teana (особенно первом поколении J31) и кроссовере X-Trail T31. Разбираем по косточкам, почему эти машины лучше обходить стороной.
Дизельный Pathfinder R51: мотор, который не прощает экономии
Pathfinder третьего поколения — автомобиль внешне брутальный и вместительный. Однако его дизельная версия с двигателем M9R (разработка Renault) — это классический пример того, как экономия на топливе может обернуться огромными тратами. Этот мотор, адаптированный даже для коммерческих фургонов, на словах кажется ресурсным . Однако в российских реалиях он оказался крайне капризным. Система EGR (рециркуляции отработавших газов) забивается уже к 100–150 тысячам км, что ведёт к падению мощности и увеличению расхода. Топливная система Common Rail от Bosch — дорогостоящая в ремонте, а её насос высокого давления (ТНВД) крайне чувствителен к качеству солярки. Заправка некачественным топливом может привести к выходу из строя форсунок или самого ТНВД, и это уже ремонт на сотни тысяч рублей. Плюс ко всему турбина на этом моторе редко ходит дольше 150 тысяч км.
Даже если не брать в расчёт двигатель, у Pathfinder R51 есть и другие слабые места: не самая надёжная автоматическая коробка передач и дорогостоящая пневмоподвеска (на некоторых комплектациях). В итоге, купив «дешёвый» дизельный Pathfinder, вы рискуете вложить в него ещё столько же в первый год владения.
Teana J31: бизнес-класс по цене «Калины», но с содержанием премиум-седана
Первый Nissan Teana (J31) — это автомобиль, который заманивает низкой ценой на вторичке. Действительно, за сумму, сопоставимую со стоимостью нового бюджетного седана, можно купить просторный и статусный бизнес-седан. Однако этот «бизнес-класс» давно перешагнул 15-летний рубеж, и автомобили в возрасте 17–20 лет требуют регулярных вложений.
Кузов Teana J31 не отличается стойкостью к коррозии: арки, пороги, стаканы и подрамник ржавеют активно . Двигатели QR (особенно 2.5) склонны к масложору из-за залегания колец, а цепь ГРМ может растянуться уже к 150 тысячам км . Автоматическая коробка передач на версии 2.3 — слабое место, её фрикционы изнашиваются быстрее ожидаемого . Электрика — ещё один бич J31: проблемы с мультимедиа, климатом, подрулевыми переключателями и датчиками встречаются повсеместно. И даже если после покупки вы сделаете развал схождение спб и замените расходники, все скрытые проблемы проявятся в первые же месяцы эксплуатации.
X-Trail T31: один из самых проблемных кроссоверов Nissan
Nissan X-Trail в кузове T31 — модель, которая собрала в себе «болячки» практически всех узлов. Продававшийся в огромных количествах (свыше 160 тысяч экземпляров в России), этот кроссовер сейчас — один из самых рискованных вариантов на вторичном рынке.
Главный недостаток T31 — подвеска. Она почти полностью унифицирована с более лёгким Nissan Qashqai, но нагрузки на ней значительно выше. Ступичные подшипники (в сборе со ступицей) редко ходят дольше 70–80 тысяч км, сайлентблоки и шаровые опоры «приезжают» к 100 тысячам, а втулки стабилизатора могут требовать замены чуть ли не каждый год . Задняя многорычажная подвеска также не отличается ресурсом. Добавьте к этому проблемные двигатели MR20DE и QR25DE, подверженные масложору и растяжению цепи ГРМ, слабую продольную опору мотора («лыжа») от Renault Logan, которая на T31 выхаживает 50–60 тысяч км, и вы получите картину автомобиля, требующего постоянного внимания
Ремонт подвески T31 — это регулярная статья расходов. Владельцы часто шутят, что «Тридцать первый» любит сервис больше, чем дорогу. Если вы не готовы вкладывать деньги в ходовую и двигатель каждые 20–30 тысяч км, лучше присмотреться к альтернативам — например, Mitsubishi Outlander XL, который пусть и скромнее выглядит, но значительно надёжнее.
Подведём итог. Дизельный Pathfinder R51, Teana J31 и X-Trail T31 — это автомобили, которые сегодня привлекают низкой ценой, но на деле оказываются «долгостроем», требующим постоянных вложений. Если вы не готовы стать постоянным клиентом автосервиса и тратить на ремонт сотни тысяч рублей, лучше избегать этих моделей. В противном случае, даже самая привлекательная цена покупки быстро превратится в финансовую яму.
