Заводим машину в мороз

to ваня111:

Если машина будет греться 20мин.,мне всё это время держать выжатым педаль сцепления?

vitalliy: Хотя в -30 на восьмерке очень долго приходилось держать педаль...ну 3-5 мин. точно. #

даже на москвиче при такой Т столько не держал

ваня111: Перед тем как завести двигатель включите ненадолго дальний свет, для того чтобы разогреть аккумулятор (начнёт происходить химический процесс, после чего ёмкость аккумулятора повысится). #

Совершенно верно! Странно, что Ваш пост заминусовали.

vitalliy: но включать дальний свет перед запуском нет резона. Аккумулятор не успеет прогреться за несколько секунд, а полезные амперы потерять сможет ( все это общепринятые заблуждения ). #

Вы не правы. Дальний свет включается не для разогрева батареи, а для ее оживления. Включение дальнего света как раз и "провоцирует" начало химической реакции в батареи, что в свою очередь сильно снижает ударную нагрузку по ней при последующем включении стартера.

vitalliy: И если вы чувствуете что свечи уже залиты выжимайте педаль акселлератора до упора как и на карбюраторах ( еще одно заблуждение что на инжекторах это не помогает ). #

Это называется продувка цилиндров. Да, действительно помогает. Но только если свечи перед этим уже были залиты неудачными попытками запуска.

В остальном, ваня111 прав. Педаль газа при запуске не трогают.

Ёще способ запуска в мороз (специально для любителей поёрничать).

Вечером теплый двигатель накрываешь верблюжьим одеялом, поплотнее вместе с аккумулятором, и утречком спокойно заводишь. Хватает на 12 часов с лихвой. При -25 и ниже работает безотказно.

(главное утром не забыть снять "верблюда".)

vitalliy: Утепление подкапотного пространства и хороший аккумулятор дают куда больший результат чем сомнительные пляски и цветомузыка. Ну это мое мнение. #

Совершенно с Вами согласен! Утепление двигателя - это хороший и полезный шаг.

Но насчет дальнего света перед запуском, я все же считаю это полезным. ИМХО.

Здравствуйте! Не запускается ДВС при -10 и ниже, на 8 попытку взрыв глушителя, после запуск. Проверили по сканеру ошибок нет. Менял свечи воздушный фильтр,одинаково разрыв глушителя, всех в округе напугал. Старые свечи были белые. Машина 1,8 2005 пробег 63000 км. Кто ни будь с таким сталкивался.

to Костя В: У вас заливает свечи... Я так думаю, что дело вовсе не в глушителе... Так как вы свечи заменили и сканер ошибок не дает - у вас в баке не бензин, а непонятная жидкость, которая при -10 перестает испаряться. Крутите стартером - она не горит. Пары топлива выбрасываются в глушитель. Когда происходит первая вспышка - все, что накопилось в глушителе взрывается.

Смените заправку. Найдите с качественным бензином.

У вас катализатор на машине есть? А после взрывов он еще живой ?

Вчера залил полный бак 95 сегодня вечером -7 завелась раза с 6 с маленьким хлопком, такое ощущение что свечи заливает схватывает с самого начала а не заводится, масло 5W40, свечи NGK. Всё поменяли недавно, 400 км прошла. Может датчик температуры или мозги, ошибок карманный сканер не показал.

to Костя В: Склоняюсь, что проблема в мозгах. Температурный датчик можно попробовать ради эксперимента поставить новый - чисто посмотреть.

Dimon-811: Педаль электронная у него!!! Не прокатит

накладные эксперементы

to Костя В:
попробуй открути крепежный болт датчика распредвала и крутани по часовой стрелке сам датчик градусов на 20,чтоб освободилось крепежное отверстие на клапанной крышке -это ориентир и попробуй завести #

И что зажигания станет раньше???

Сегодня взял попользоваться сканер проверил параметры сам ДМРВ 1,3В на холостых датчики кислорода от 0,4 до 1 В при нажатии педали газа, сначала сканировал на не заведенном мин 5 АКБ 12 В-может недостаточно напряжения? Потом стал заводить и неожиданно завелась с пол тыка при -11 первый раз! может датчик какой нагрелся за время сканирования??? Ошибок нет, нормальные параметры датчиков не знаю, сканер полу русско-английский.

Кстати зажигания на сканере добавлял но когда завелась.