Пропала мощность и динамика , больше 4000 не развивает

Народ подскажите что может быть. Пропала мощность и динамика, диагностика ничего не показывает ( все в норме) давление в норме на рампе. Причем одно время внезапно все вернулось, но потом опять пропало. Делал диагностику у разных мастеров - ничего. Отогнал к Дилерам  мучили машину 2 дня вот что написали -Восстановление работоспособности при ускорении методом коррекции алгоритма.

Через неделю загорелся ЧЕК ( двигатель работает без проблем ) поехал к Дилерам  - держали машину день , результат ЧЕК горит но они Сказали что причина в коррекции а без корекции ехать не будет а причина якобы в Калиброванном клапане , клапане продувки адсорбера и бачке адсорбера.

Что может быть? может кто сталкивался ? Подскажите. Nissan Almera хетч 2004 год.

alexio: Проверить несложно - снимите катализатор и посмотрите на состояние сеточки. Динамика очень сильно упадёт, если выхлоп не сможет нормально выходить. #

На глазок она может быть и не сильно забитая ( так было у меня ), но когда больше сотни машина отказывалась разгоняться вариантов больше не было. Выбил и как будто локоматив отцепили...

to let4ik66: А пробег какой?

Выверните свечи и посмотрите, какие они? Вы их давно меняли, кстати?

Возможно, alexio прав. Но, я думаю на диагностике выскочила бы ошибка по лямбде. А раз ее нет, то проблема скорее всего по питанию. У Вас EGR стоит?

Messir: Но, я думаю на диагностике выскочила бы ошибка по лямбде. #

У меня до сотни с трудом ехала и ошибок не было.

Messir: У Вас EGR стоит? #

Если бы ЕГР "сифонил", то и на холостых бы ДВС колбасило.

у меня симптомы очень похожие были, обороты до 3800, даже на месте, машина тупая, максимум 100, и еще разгони попробуй. оказался ДМРВ. отловили просто заменой на новый, а так на стенде себя ничем не проявлял, ошибка выскакивала - бедная смесь, хотя бензин рекой, даже вонь из катализатора. заменил лямбду, чуть не выбил катализатор, чистил насос, мыл форсунки, а был ДМРВ. вот сколько лишней работы и денег.

let4ik66: Восстановление работоспособности при ускорении методом коррекции алгоритма #

Алгоритма чего?

Nissanovod: to Messir: как я понял, это ему умными словами объяснили про перепрошивку программы контроллера, возможно со спортивным уклоном. #

Отоно че!

Значит мозги перепрошили, а лампочка горит. Может просто новая прошивка не совместилась со старым железом.. где-то как-то...

У дилеров в сервисе обьяснили что смесь идет как бы с воздухом или открытие форсунки идет на время соответствующее половине газа и они в программе подкорректировали открытие форсунок соответствующее нажатию педали газа ( по времени открытия ).

Код ошибки не знаю. Да я несилен еще в коротких названиях ДМРВ - что это такое ?

Расход не увеличился но машина просто летает , лучше чем до неисправности.

Да я уже писал что первый раз она не ехала недели 3 потом стала ехать 5 мин - 5 мин тупить и через неделю сама поперла.Диагностика ничего не показывала, даже катались - тестировали на ходу.Да вроде не перепрошивали мозги.

to Nissanovod:

to Nissanovod:

ДМРВ-датчик массового расхода воздуха. стоит после воздушного фильтра перед блоком дроссельной заслонки. основная болезнь -несоответствие уровня сигнала из-за загрязнения и замедленная реакция на поток воздуха (не лечится, только замена). в вашем случае похоже второе. но хоть какой-то, но сигнал есть и диагностика ошибку не видит, там милливольты и миллисекунды разница. второй сигнал от контроллера идет от датчика дроссельной заслонки. у вас лечение получилось как а анекдоте - прописали пурген от кашля. может надо было померить хотябы уровень напряжения на ДМРВ. инфы на эту тему полно в старых темах, также и по считыванию кодов ошибок.

Nissanovod: в вашем случае похоже второе. #

В данном случае MAF врд ли при делах... Ситуация "плавающая", а MAF на это редко способен.

to vitalliy: способен, и еще как. я по опыту своей машины. когда с трудом удалось завести машину и прогрев поехал на сервис, то ехал 20 км/час. через 10км её прорвало и поехала нормально. потом опять. так что не верьте этому датчику. кстати, его удалось промыть и продуть, но на пару дней. почему и сказал, что не лечится. там напыленная пластинка с резистивным слоем, таким тонким, что пальцем повреждается. и любая грязь на нем вызывает искажение сигнала, его задержку. основным сигналом на контроллер служит датчик дросселя. коррекция по количеству идет уже от ДМРВ. и если он говорит, что расход воздуха не увеличился, то и форсунки больше откроются чуть для ускорения и все, а дальше комп смотрит на ДМРВ, а он опаздывает под грязью как под одеялом. может я не прав, но по логике должно срастаться. ситуация по такой теории правильная получается.