Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Высокий уровень CO (11,47%) на QG15

14.04.11

Всем доброго дня! Сегодня поехал на ТО и получил замечание по выхлопу, CO 11,47% в 10 раз больше нормы. Год назад проходил ТО - ничего на этот счет не сказали. Чек не горит, расход по городу 10 л на 100 км. Воздушный фильтр менял 3000 км назад, бенз 92 на проверенной заправке. Свечи в каком состоянии на знаю, может ли быть в них проблема? Инжектор промывать, дроссель, смотреть лямбду? И еще у меня прогорела гофра глушителя, я ее временно (для ТО) холодной сваркой заделал... Может холодная сварка при нагреве вредные вещества выделяет? В инструкции написано что выдерживает температуру до 1500

8 Январь

Доброго времени суток всем! Двигатель QG18DE (almera n16e 2000гв). Пробег 237тыс.

Заехал на ТО, отправили с превышением CO именно на ХХ (на 2.5тыс оборотах в норме - 1.1%).

Макс.допуск 3.3%, а у меня 5+

До этого, ежегодно проходил с СО 1,2+%. Загрешил на лямбды, т.к. стояли родные и до сегодняшнего дня была такая предыстория: периодически загорался чек на 90км/ч(ошибка P0420, низкая эффективность катализатора 1), иногда сам гас, иногда сбрасывал т.к. на расход топлива не влиял. Но! на ХХ, иногда на светофоре, стрелка оборотов зимой могла проваливаться до 500. Изначально почистил дроссельную заслонку (не обучал, со временем пришли в норму) обороты уже перестали проваливаться, но ошибка все равно загоралась. Поменяли свечи и катализатор - проблема пропала где-то на год. Потом опять ошибка начала появляться где-то на 90. км/ч. Катализатор отходил где-то 10тыс. Ну из-ходя из всего этого, решено было заменить лямбды (т.к. их никто не менял + ошибка по катализатору могла быть связана с неисправным кислородным датчиком) и поехать на ТО.

Но по итогу, ТО снова показал превышение СО до 5%. Дым кстати не густой, мелкий как пар, бесцветный.

С момента замены свечей, катализатора прошло 30тыс. км. Дроссельную заслонку чистил 20тыс.км. назад. Заправляюсь 95м.

Решили посмотреть на состояние свечей.

С уверенностью сказать не могу, на вид кажутся нормальные (на бедную смесь вроде не похожи). Зазоры у всех одинаковые 1,2мм где-то.

Уже не знаю что смотреть. ДМРВ? Или снова чистить дрос. заслонку? Или хана катализатору, хотя CH у меня ниже нормы раза в 2-3. А может быть такой вариант, что нужно по новой обучить мозги? Т.к. после замены кислородных датчиков прошло где-то км 250 и мозги еще помнят старую корректировку? Можно как-то заново откалиброваться?

В общем-то помогите советом=)

Еще интересный момент был замечен, что свечи с 2 и 3 колодца открутились как-то очень легко. Без усилий. Как буд-то их даже не поджимали. Это может сыграть свою роль? Иногда, если долго стоять на ХХ, обороты могут дернутся с 700 на 750-800 и вернутся. Редко но бывает.

8 Январь
vilochkin: С момента замены свечей, катализатора прошло 30тыс. км. #

Поменяйте свечи, дальше будет видно, что делать. Больше, судя по вашему описанию и картинкам, пока особых проблем нет.


Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
18 Январь


to Авто(дед): Спасибо.

До того как почистил ДЗ и поменял свечи, съездил к другу посмотреть, что покажет его диагностическая программа AUTO COM. К сожалению, сами не очень разбираемся в том, что необходимо контролировать. Поэтому то, что как-то связано с топливно-воздушной смесью удалось считать, я вам постараюсь описать подробно.

На видео, педаль газа не трогаю. ХХ плавают. Меняется и соотношение воздух/топливо. В такой же ситуации, смотрел расход топлива (через ELM327, программа АвтоДоктор) на ХХ по времени, там четко постоянно висело 1.6л(измерялся вроде в л/час) не колебаясь. Напросился вывод помыть ДЗ.

видео: https://youtu.be/EKXumw2HiH8

Еще одни параметры, которые считали на ХХ (колебались 700-800).

https://preview.ibb.co/maup1m/IMG_20180111_173620.jpg похоже https://preview.ibb.co/i1t4Z6/IMG_20180111_173453.jpg

https://preview.ibb.co/ktm2Mm/IMG_20180111_173413.jpg ниже https://preview.ibb.co/czDXMm/IMG_20180111_172612.jpg

И при подгазовке на 2000:

https://preview.ibb.co/iBVJu6/IMG_20180111_173734.jpg

https://preview.ibb.co/duNWE6/IMG_20180111_173740.jpg

На данный момент до блеска помыл ДЗ. Потом решил обучить ХХ, но не получилось. Двс дорестайл (Пробовал обучать как в рейстайле). Читал что сложно обучается, можно откатать и подождать пока сама обучится. Раньше так и делал. Поездил пару деньков, обороты почти вернулись в те, что были, и опять же плавают в районе 800 (но у меня механика).

Попробовать обучить ? На СО пока не был. Как думаете вы?

19 Январь

Выявили проблемы с ДМРВ (BOSCH 0 280 218 005): на полностью прогретом двс напряжение такое:
со вкл. зажиганием - 1.332В
на ХХ - 1.72В
на 2000Об/сек - 1.95В
Странно, что это у меня влияло на СО на ХХ, т.к. расход по ощущениям был нормальный.
После замены маф, понадобится заново обучать ХХ или придут сами в норму?


Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 44851
Последний зарегистрированный участник клуба: Ден Туман