Магнитный активатор топлива. За и против.

Сегодня на просторах интеренета наткнулся на интересный "агрегат". Пишите кто что думает по этому поводу, я лично считаю это полным бредом!

Активатор топливной смеси для ДВС (двигателей внутреннего сгорания). 

Что дает установка активатора:
Увеличение крутящего момента (обычно на нетурбированных бензиновых авто тяга начинается после 2500 оборотов; здесь с 1200 оборотов).
Это реально ощущается. Один из тестов - это движение на 5 передаче на холостом ходу. Машина по тяге становится похожей на дизель, что обычно вызывает удивление и непонимание.
Снижение СО и СН (на авто без катализатора соответствуют показателям на автомобиле с катализатором).
Чистые свечи и камера сгорания .
Масло в двигателе значительно дольше не темнеет.
Удовольствие от езды.
Уверенный обгон.
«Совковая» надежность.
Устройство не требует обслуживания.
Возможность перехода с 98 на 95 или с 95 на 92 бензин без ущерба для двигателя.

"Смысл магнитного активатора топлива в следующем: в это устройство (активатор) внедряется специальная подборка из вставок диэлектрических материалов, в которых бежит бензин и заряжается со знаком "-" и,естественно, нет нагара в камере сгорания потому, что двигатель является массой, а как известно одноименные заряды отталкиваются друг от друга (заряд топлива и камера сгорания);

То есть, топливо горит внутри камеры, а не по краям. Чем все же уникально наше устройство: тем, что устанавливается один раз на всю жизнь двигателя.

Опыты по трибоэлектрике проводились давно многими учеными и теорий много, но практика - критерий истины.

В общем так, есть устройство,которое дает экономию топлива гарантированно - 10% на всех авто и на некоторых эта цифра больше: "китайцы" и "русские" - цифра достигает 22 %."

Сам активатор достаточно прост в монтаже и может быть вмонтирован в систему подачи топлива самостоятельно. Имеет высокую надежность и, практически вечный ресурс использования.

to szacarenko: это зависит от хозяина авто. Ну и самого состояние авто конечно

szacarenko: На моей Альмере N-15 в ноябре прошлого года навернулась коробка (сам в принципе убил ), поставил с разборки (ну есть отчет об этом)... До этого не помню даж что было. Ну пыльник поршня суппорта недавно поменял, так он рваный уж пару-тройку лет был. Стойки недавно поменял, так они четыре года отходили. Движок перебрал почти два года как, так я и купил с не слишком живым. Больше пока не припомню... Т.е. год это вообще не предел. #

szacarenko: to vitalliy: А я в своей бывшей н15 за 2,5 года (80 тыс проехавши) кроме масла и ремня ГРМ вообще ничего не трогал. А когда продавал покупатели всю машину перетресли а скидок сделать не смогли т.к. было всё ок. #

Два разных мнения. Выходит, что зависит от многих факторов.